旁路观察
1930年，6万美元 买回的2辆坦克，放到今天相当于 多少钱？
The followin g article is from 战史探索者 Aut hor 毛豆 123 1929 年，苏联军事制造总局委 员会召开了一 次会议。会上指出，自家的坦克制 造业无力为红军生产 装甲车辆。且国产坦克性能 逊于外国坦克 ，新规划的坦克一再 拖延，工程师 缺乏相应经验。
工厂缺乏足够的材料、设备 、工具和熟练 工人等一大堆 令人头痛的问 题。基于上述结论，委员会决定：既然自己造不出来，那就借助花钱 请人办事——聘请外国工程 师，购买坦克和图纸资料。12 月 30 日，一个 代表团被派往 美国，由时任 苏联红军机械 化与摩托化局局长因诺肯季 · 哈列普斯基（ In nokent iy Hal epskiy ）率领。
代表团的任务是了解最新坦克的样车并将其购入。起初，坎宁安 公司似乎是最容易中标的那一家，结果发现其坦克并不符合宣传 的性能参数，且远远落后于苏联已购买的 "; 维克 斯 " 坦克。最终与其进一步的谈判中止，代表团 转而关注克里斯蒂研发的轮履两用车辆。
▲苏联方面最初更偏向于采购坎 宁安公司的 T1E2 型坦克 ，终因种种原因未能实现 ▲因 诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普斯基（1893-19 38），苏联早期的杰出军事将 领。1929 年被任命为红军 机械化与摩托化局（UMM）首 任局长后，极力推动苏军的机械 化，并于 1930 年亲率领 苏联代表团前往美国和欧洲考察 坦克技术。
正是他顶住 压力，成功引进了美国 发明家约翰 · 沃尔特 · 克 里斯蒂（J . Walter Christie）的悬 挂坦克技术，这直接催生了苏联著 名的 BT 系列快速坦克，并最 终为二战传 奇坦克 T-34 的 诞生奠定了 技术基础。1936 年至 1937 年间 ，他出任苏军武装部长；1937 年 4 月被任命为苏联邮电人 民委员，同 年年底因受 &quo t; 大清 洗 " 影响被指控参与 &qu ot; 法西斯阴谋 " ; 遭逮捕 ，终于 1938 年 7 月 29 日被判处死刑并 于当日遭枪 决 ▲ 1932 年，在诺克斯堡（For t Knox）的某次展出中，克 里斯蒂设计 的 T1 坦克吸引了 不少路人驻 足围观 尽管克里斯蒂 的坦克达到 了创纪录的速度，可美国陆军对其毫无兴趣，因为当时海军被视为美军发展的重 点。
陆军处 于次要地位，且坦克数量很少（注：有观点认为，1930 年代美国本土 遭受入侵几率微乎其 微，要坦克何用？）。当哈列普斯基详细了解克里斯蒂的坦克 后，他犹豫了 。一方面，这种坦克 在苏联的坦克学理论中没有位置。另一方面，这位工程师对苏 联毫无好感，却表现出愿意合作的 态度。
他不仅准备分享坦克的全部图纸资料，还 愿意随坦克一同前往苏联。原因很简单：能从毛子那里捞一大笔钱。当委员会发现波兰也愿意购 买这些坦克时，最终打消了 所有疑虑。若 要列出当时苏联最危险的敌人，波兰必居前三。当时的 波兰拥有强大的军队，坦克 部队发展迅速 。
因此，研 究出比死 敌更强的坦克，成 为当时苏联的核心 目标。▲站在车长 席上的克 里斯蒂与他的 M 1928 型坦克 。该车也算是 B T 坦克 的 " 起源 &quo t; ▲上两图为 BT 系列坦克的克里斯 蒂悬挂系统，有意 思的是最后一组摇 臂，是和 驱动轮连接在一起 的。
这是因为 BT 系列坦克采用了轮履两用系统，在只依靠负重轮行驶的时候，这样的设计可以直接让驱动轮用很简单的机构直接对最后一对负重轮进行驱动（因为摇臂的轴心就在驱动轮上，无论悬挂系统如何动作，最后一对负重轮与驱动轮之间的距离都不会改变）。克里斯蒂悬挂的是早期的一种独立悬挂系统，大家可从上图看到其悬挂的工作原理，就是借由摇臂与弹簧将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩，由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力。
是一种结构 很简单，可靠性很好，而且弹性也 很好的悬挂 系统。因此通过性很好 ，适用于一 些早期的高速度坦克上，比如 BT 系列快速坦克，以及著名的 T-34 坦克等等。1930 年 4 月 28 日 ，一份购买两辆克里斯 蒂坦克及随 附图纸资料的合同签署。
这些新车型被 命名为 M1 940。而苏方准备 支付 6 万 美元。（注：193 0 年 美国普通工人年收入 约 1,30 0 – 1,500 美元，6 万美元≈ 4 0 年 工资，若以物价水平算，1 930 年的 6 万美元大约相 当于今天的 110 万美 元左右 。
） 坦克运抵苏联后，苏联工程师们却发现该车既没炮塔也没武器，图纸资料也不 完整。在苏方 的强烈抗议下，克里斯蒂被罚款 2.5 万美元巨款，并且未被邀请前往苏联。随之而来的就 是车辆测试。为了客观评估坦克的性能，必须将炮塔的重量计算在内。由于替代炮 塔仍在研制中 ，便用一块 800 公斤的配重取而代之。
▲波兰人基于克里 斯蒂底盘改进的试验车：10TP 试验表明 ，克里斯蒂的 "; 孩子 " 表现并不 争气。在草地上尝 试高速转向时，一个轮架脱落了。花 了两天修 好后，跑了 50 0 米后又断了。再修，再坏。期限 临近，于 是决定继续以轮式 模式进行试验。坦克的行驶性能表现 一样糟糕 。
该车在崎岖地形上举步维艰，在 沙地中完全无能为力。驾驶员被 车辆反复无常的表现和方向盘简 直要从手中跳出去的情况迅速搞 得精疲力竭。发动机需要不断调 校。蓄电池并不总能启动发动机 ，在寒冷天气下更是完全无能为 力。变速箱在 2 至 3 小 时后过热，且经常损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能通过炮塔座圈爬 入。尽管车辆质量存疑，苏军还是 决定采用它 。按照现有分类，它本应被命名为 T-28 或 T-29。然而，由于它不符合现有序列，便被赋予了一个新 编号：BT（意即快速坦克）。B T 坦克的 量产计划原被安排在雅罗斯拉夫尔汽车厂。
然而，显而易见，该厂无力 承担这一负荷 。布尔什维克厂被考 虑作为备选，但也已超负荷 。恰在此时，哈尔科夫 &quo t; 共产国 际 " 厂因 200 辆 T-2 4 的订单被 取消而空出了产能。BT 的订单 便转到了那里。克里 斯蒂坦克的糟糕表现证明，一味地照抄并 不会带来好结果。
炮塔也必须重新研制。因此 ，完成设计的 任务交到了 N · 托斯金的手里。1931 年，苏方本计划生产 6 辆 BT 坦克用 于 11 月 7 日阅兵。然而，工厂并不特别热衷 于生产一种未经试验的新坦 克。在来自最 高层的压力下，最终赶工造出了三辆样车，其中两辆参 加了阅兵。
第三辆坦克发动机起火。这一事件令人对发展 BT 坦克的必 要性产生怀疑，但生产仍在继续。▲ 194 0 年，坐落于乌 克兰的哈尔科夫机车厂（KhPZ）入口 ▲ BT 坦克项目 的领头工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维奇 · 托斯金 BT 的量产起步缓慢。
一什么都缺：原 材料、工具、熟 练工人。零部件 发货一再延迟。50 套滚珠轴 承应于 193 2 年 1 月 1 日交付，实际只生产了 7 套。其它部 件，则生产了 8 台 &qu ot; 自由 " 发动机、3 个 车体和 4 台 变速箱。发动机 方面问题尤为突 出。" ; 自由 &q uot; 发动 机在苏联以 " М -5&quo t; 的牌号生 产，但当时已经 停产。
工程师不得不远渡重洋，去美国把 所有能买到 的 " 自 由 &qu ot; 发动机全部买 下，哪怕是 损坏的和用过的。这些发动机难以启动，经常 过热，有时还会自燃。在这一阶段 ，BT 赢 得了故障频发的名声：发动机老坏 ，克腊马托尔厂用劣质 钢材制造的 履带断了，变速箱也不好使。
大多数 BT 坦克 交付部队时没有武器 ，因为原本打算装备该坦克的 PS-2 火炮未被批准列装 。取而代之的 是 B-3 火炮，它是 PS-2 与德国 " 莱茵金属 &qu ot; 的 1-K 火炮的混合 体。然而，这种火炮本身产量有限，无法为坦克配齐。作为临 时措施，火炮 被双联装机枪取代。
曾有计划将其换装 45 毫米火炮，但 大多数 BT 坦克一直保留着机枪。量产型 BT 有四种主要武器配置： 一座炮塔上装两 挺机枪。一座 炮塔上装两挺机枪，另单独装一挺。一门 37 毫米火炮炮塔（无同轴机枪） 一门 37 毫米火炮炮塔（搭配同轴机枪） 1932 年生产了 396 辆 BT 坦克 。
1933 年，BT 被更名为 BT-2，又生产了 224 辆。▲（彩绘）使用三挺车载 DT 机枪 作为主武 器的 BT-2 轻型坦克 ▲（彩绘）BT-2 轻 型坦克三 视图 ▲ BT-2 坦克的四视线图照 ▲左侧是 BT-2 早期使用的炮塔 。在军方要求加装机枪后，炮塔上增 设了一个 球形枪座。
最后一张图展示 的是双联装机枪配置，用于装备 那些缺少 37 毫米火炮的坦 克 ▲苏联制造的 1-K 火 炮，它是德国 37 毫米反坦 克炮的直接仿制品，在决定采用 更大口径的 45 毫米反坦克 炮之前曾生产过一定数量 军方 对新坦克并不满意。它太不可靠 了。
这车唯一能让指挥人员满意的，就是从斜坡上 飞跃时创下纪录。BT-2 被视 为在更优秀 的坦克造出之前的训练 车辆。BT -2 坦克几乎全部用于教学和次要任务。该型坦克于 1932 年至 19 33 年生产。1933 年，它 被其改进型 取代，编号 BT-5 。
而 BT-2 的总 产量为 620 辆 无论 如何，该型坦 克开创了苏联自制坦 克的先河。它 率先采用了强 劲的发 动机、轮履两用驱动、柱式 悬挂以及当时 够用的火炮。若将 BT-2 与 同时代的外国 坦克相 比，它 属于最优秀之列，且 一直保持竞争 力到 1930 年 代末。
BT-2 首次实战是在 1939 年的诺门坎，其 次是冬季战争。在后一场冲突中，最大的损失原因并非战斗，而是故障频发，甚至得回厂返修才 行。卫国战争爆发后，又参加了西白俄罗斯和乌克兰的战役。▲在强劲动力与克里斯蒂悬挂的加 持下，BT-2 拥有了当时坦克无法比拟的速度，但这也使其故障频发，令人又爱又恨 到 1941 年，该型坦克已完全过时。