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2026年 10月国内汽车投诉排 行及分析报告
据国内领先的缺陷汽车产品信息收 集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026 年 10 月共 受理车主有效投诉信息 23,943 宗（其中含摩托车、第三方平台和 后装轮胎投诉共 92 宗），环比下降 13.1%，同比上涨 37.7%。投诉量连续六个月保持在 20,000 宗以上，虽然 10 月 受国庆节影响出现明显回落，但同比仍保持较高增速。
此外，今年 1-10 月 累计投诉量突破 23 万 宗，已超过去年全年总量。数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 1,128 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共 358 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 22,898 条（含部分之前月份投诉的回复）。
在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤 诉的信息后，2026 年 10 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下： 10 月，国 内汽车投诉量在连续六个月 高位运行后环比明显回落，榜单中多数车型投诉量较 9 月下降。9 月因 "; 与宣 传不符 " 问 题投诉量暴增约 67 倍、以 1,971 宗跃居榜首的吉利银河星 舰 7，本月快速回落至 275 宗，环比下降约 86%，但仍凭借 存量问题基数位居于榜单首 位。
与之形成对照的是，部分新势力车型本月投诉量环比成倍增长，其中理想 i6 投诉量环比增 长逾 3 倍，由 29 宗跃升至 126 宗，"; 空调异味 " 和 "; 座椅故障 " 成为车主关注重点。小鹏 P7 投诉量环比增长约 1.6 倍，达 110 宗，跻身榜单前列，" 充电故障 " 和 " 空调问题 " 投诉占比较大 。
此外，阿维塔 07L 投诉量由个位数猛增至 64 宗，" 新旧款迭代纠 纷 " 问 题相对集中。一、品牌属性投诉占比 10 月，自主品牌投诉量达 12,448 宗，占比 52 .2%，继续位居首位 ，但环比下降 15.4%。合资品牌投诉量 11,067 宗，占比 46.4%，环比下降 9 .6%。
进口品 牌投诉量 336 宗，占 比 1.4%，环比下降 33.6%。与 9 月相比，10 月自主品 牌与合资品牌的占比差距有 所收窄，两大阵营仍 是投诉主体，合计占比高达 98.6%。二、国别投 诉占比 从国别投诉 占比来看，10 月韩系、法系、欧系品牌投诉量环比 逆势增长，其余国别 均随大盘回落。
其中，韩系品牌涨幅相对较大，环比上涨 12.3%。而自主品牌成为环比降幅 最大的国别，美系品牌紧随其后，两者降幅均超过 15%。相比之下，日系品牌投诉量环比微降 1.5%，表现最为平稳。三、车型属性投诉对比 从车型属性来看，10 月紧凑型 SUV 以 5,795 宗继续成为投诉量最大的车型，但较 9 月明显回落，环比下降 24.5%。
中型车反超紧凑型车排名第 二位，两大细分品类的投诉量均较 9 月有所下降。作为少数环比略有 增长的车型，小型 SUV 和中大型 SUV 环比涨幅分别为 1.9% 和 5.6%。四、车型年款投诉对比 10 月，2025 款车型投诉量为 5,407 宗，虽继续领跑，但环比 降幅达到 28.3%。
2026 款车型投诉量环比下降 9.4%，位居第二。值得注意的是，2025 款和 2 026 款合计投诉量占比接近四成，与新车集 中交付、早期质量问题逐步暴露直接相关。此外，2018 款及更早年款车型 投诉仍有 3,300 宗以上，多集中在车身 生锈、漆面开裂、仪表台老化等使用年限较长后 显现的问题。
五、能源类型投诉对比 10 月，各能源类型投诉量环比普遍回落 。汽油车型投诉量环比下降 8.2%，占比为 49.5%，仍为投诉的绝对主体。纯电动车型投诉量环比微降 2.7%，表现相对稳定。插电式混合动力车型降幅最大，环比下降 31.3%，主要与部分车型集中投诉降温有关。
六、出现问题 时间段及车辆行驶里程投诉占比 从出现问题时 间段来看，购车 3 年以 上出现问题的投诉量最高，占比升至 35.4 %，其与购车 1-3 年 的车辆合计占比超过 66%，说明存量老车仍 是投诉主体。相比之下，购 车 1 个月内出现问题的占比降至 13.6 %，环比下降 0.7 个 百分点，新车早期阶段的投诉占比有所回落。
从车辆行驶里程来看，行驶里程在 60000 公里 以上的占比最高，达到 2 7.6%。其次是行驶里程 在 30000-50000 公里，占比为 17.7%。而行驶里程在 10000-20 000 公里的占比也相对 较高，为 14.7%。数 据表明，高里程车辆的老化问题与新车阶段的质量问题并存，是消费者投诉的两大 " ; 重灾区 "。
七、投诉类型占比 车质网投诉类型分为质量问题、服 务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。10 月，质量问题投诉量环比下降 7.9%，占比升 至 69.8%，仍是投诉主体。服务问题投诉量环比下降 21.7%，占比减少 2.7 个百 分点，与部分新能源车型销售纠纷退潮直接相关。
此外，其他问题投诉量降幅最大，环比下降 3 3.4%，占比缩水至 4.7%。八、质量问题投诉故障数对比 10 月的质量问题投诉中，车身附件及电器依然占据主导 地位，投诉故障数 12,719 个，环比下 降 8.3%。转向系统投诉故障数降幅较大，环比下降 28%。
轮胎投诉故障数环比下降 22.1%，与 "; 轮胎开 裂 " 投 诉持续降温有关。从质量问题 TOP10 投诉故障点榜单来看，" ; 轮胎开裂 &qu ot; 投诉故障数虽 然依旧位居首位，但环比明显回落。" 变速箱电脑板故障 &qu ot; 升至第 2 位，投诉故障数环比上 涨 1.4%。
" 空调问题 "、" 漆面起泡开裂 "、" 动力电池 故障 " 分列第 3 至第 5 位，车身附件及电器相关故 障点在榜单中占据多数席位，成为当前质量投诉的核心领域。相比之下，" 方向盘不正 " 投诉故障数环比降幅较大，排名 回落至第 9 位。九、服务问题投诉问题数对比 10 月，除服务态度 、服务收费和承诺不兑现外，其余服务问题投诉问题数均出现不同程度下降 。
其中，降幅最大的是销售问题，环比下降 30.3%，成为本月服务问题投诉回落的主要因素。从服务问题 TOP10 投诉问题点 榜单来看，" 与宣传不符 " 继续位居榜首，投诉问题数 2,504 个，但环比明显回落，与吉利银河星舰 7 等车 型的集中投诉降温密切相关。
" 服务承诺不 兑现 "; 排名 上升至第 2 位，投诉问 题数环比上涨 7.6%，反映出新车售后环 节的服务短板依然突出。十 、其他问题投诉问题数对比 10 月，其他问题投诉问题点中，产品问 题继续占据主导地位，不过 投诉问题数有所减少，占比 也降至 67.7%。
此外，召回问题和配套问题也出现不同程度回落。反观其他问题，成为投诉问题数唯一出现环比上涨的类别，涨幅达到 34.6%。从其他问题 TOP5 投诉问题点榜单来看，" 新旧款迭代纠纷 " 投诉问题数虽较 9 月有所下降，但占比依然接近五成，继续排名首 位，反映出部分车型快速迭代对老车主权益的影响仍未消退。
而 " 其 他 " 和 " 疑似设计缺陷 "; 投诉问题数均出现环比上涨，稳居第 2、3 位。十一、投诉处理情况 从 10 月投诉回复率来看，车企整体回复率为 95.8%，较 9 月下降 1 个百分点，投 诉回复率达 100% 的车企共 54 家，较 9 月减少 31 家，其中，魏牌、岚图汽车、捷途山海、广汽昊铂等 车企均实现了 100 % 回复。
对比来看，五 菱工业、远程、乐道等车企 投诉回复率均不足 70%，排名相对靠后。从 10 月撤诉情况来看，整体撤诉率为 20.4%，较 9 月提高 0.5 个百分点。撤诉率 超过 50% 的车企共有 10 家，与 9 月相比增加 4 家。其 中，LEVC、江淮汽车、吉利雷达、奕境撤诉 率均达到 100%。
此外，星途、华境、极氪撤诉率较 9 月进步显著，解决问题态度较为积极。对比来看，启境、东风汽车、北京越野等品牌回落明显，撤诉率跌入 50% 以内 区间，投诉处置效果未达到预期。十二、总结 10 月投诉量较 9 月明显回落，但同比仍大幅增长，整体维持高位运行。
本月投诉 呈现以下核心特征：一是投诉结构进一步向质量问题倾斜，质量问题占比 升至近七成，车身附件及电 器故障问题成为投诉的绝对主体。二是新车与智能配置相关问题持续受到 关注，2025 款和 2 026 款车型投诉量仍居前列。三是服务问题投诉明显回落，&quo t; 与宣传不符 &qu ot; 等集中投诉降温，但承诺不兑现相关纠纷仍需重视。
四是车企回复率小幅下降，而撤诉率有所回升，投诉处置效果总体平稳。整体来 看，产品质量可靠性与售后服务体验，仍是当前 消费者诉求的核心痛点。