补一条消息
1930年，6万美元买回的2辆 坦克，放到今天相当于多少钱？
The followin g arti cle is from 战史探索者 Author 毛豆 12 3 1929 年，苏联军 事制造总局委 员会召开了一 次会议。会上指出，自家的 坦克制造业无 力为红军生产 装甲车辆。且国产坦克性能 逊于外国坦克 ，新规划的坦 克一再拖延，工程师缺乏相 应经验。
工厂缺乏 足够的材 料、设备 、工具和 熟练工人 等一大堆 令人头痛 的问题。基于上述 结论，委 员会决定 ：既然自 己造不出 来，那就 借助花钱 请人办事 ——聘请 外国工程 师，购买 坦克和图 纸资料。12 月 30 日，一个 代表团被 派往美国 ，由时任 苏联红军 机械化与 摩托化局 局长因诺 肯季 · 哈列普 斯基（ Inno kent iy H alep skiy ）率领。
代表团的任务是 了解最新坦克的样车并将其购入。起初，坎宁安公司似乎是最容 易中标的那一家，结果发现其坦克并不符合宣传 的性能参数，且 远远落后于苏联已购买的 " 维克斯 " ; 坦克。最终与其进一步的谈判中止，代表团 转而关注克里斯 蒂研发的轮履两用车辆。
▲苏联方面 最初更偏向 于采购坎宁安公司的 T1E2 型坦克，终 因种种原因 未能实现 ▲因诺肯季 · 安德 烈耶维奇 · 哈列普斯基（18 93-19 38），苏 联早期的杰出军事将领 。1929 年被任命为红军机械化与摩托化 局（UMM ）首任局长 后，极力推动苏军的机 械化，并于 1930 年亲率领苏联代表团 前往美国和 欧洲考察坦 克技术。
正是他 顶住压 力，成 功引进 了美国 发明家约翰 · 沃 尔特 · 克 里斯蒂 （J. Wa lter C hri sti e）的 悬挂坦 克技术 ，这直 接催生了苏联 著名的 BT 系列 快速坦 克，并 最终为 二战传奇坦克 T-34 的诞生 奠定了 技术基 础。1 936 年至 19 37 年间，他出任 苏军武 装部长 ；1937 年 4 月被 任命为 苏联邮 电人民 委员，同年年底因受 &q uot ; 大 清洗 &qu ot; 影响被指控 参与 &qu ot; 法西 斯阴谋 &q uot; 遭 逮捕，终于 193 8 年 7 月 2 9 日被判处 死刑并 于当日 遭枪决 ▲ 193 2 年 ，在诺克斯堡 （Fo rt Kno x）的 某次展 出中，克里斯蒂设计 的 T 1 坦 克吸引 了不少 路人驻 足围观 尽管克里斯 蒂的坦 克达到 了创纪 录的速 度，可 美国陆 军对其毫无兴 趣，因 为当时 海军被 视为美 军发展 的重点 。
陆军处于次要地位，且坦克 数量很少（注：有观点认为 ，1930 年代美国本土 遭受入侵几率微乎其微，要 坦克何用？）。当哈列普斯 基详细了解克里斯蒂的坦克 后，他犹豫了。一方面，这 种坦克在苏联的坦克学理论 中没有位置。另一方面，这 位工程师对苏联毫无好感，却表现出愿意合作的态度。
他不仅准 备分享坦克的全部 图纸资料，还愿意 随坦克一同前往苏 联。原因很简单：能从毛子那里捞一 大笔钱。当委员会 发现波兰也愿意购 买这些坦克时，最 终打消了所有疑虑 。若要列出当时苏 联最危险的敌人，波兰必居前三。当 时的波兰拥有强大 的军队，坦克部队 发展迅速。
因此，研究出比 死敌更强的坦克 ，成为当时苏联 的核心目标。▲站在车长席上的克里斯蒂与他的 M1928 型坦克。该车也 算是 BT 坦 克的 &quo t; 起源 " ▲上两图为 BT 系列坦克的克 里斯蒂悬挂系统 ，有意思的是最 后一组摇臂，是 和驱动轮连接在 一起的。
这是因为 BT 系列 坦克采用了轮履两用系统，在只依 靠负重轮行驶的时候，这样的设计可以直接让 驱动轮用很 简单的机构直接对最后一对负重轮 进行驱动（因为摇臂的轴心就在驱动轮上，无 论悬挂系统 如何动作，最后一对负重轮与驱动 轮之间的距离都不会改变）。克里斯蒂悬挂的 是早期的一 种独立悬挂系统，大家可从上图看 到其悬挂的工作原理，就是借由摇臂与弹簧将 路轮的垂直 运动转化成弹簧的伸缩，由此产生 的弹性形变提供给车体的支撑力。
是一种 结构很简单，可靠性 很好，而且弹性也很 好的悬 挂系统 。因此通过性很好，适用于 一些早期的高 速度坦 克上，比如 BT 系列快 速坦克 ，以及著名的 T-34 坦克等等。1930 年 4 月 28 日，一份购 买两辆克里斯蒂坦克 及随附 图纸资料的合 同签署 。
这些新车型被 命名为 M1940。而苏 方准备支付 6 万美元。（注：1930 年美国普 通工人年收入 约 1,30 0 – 1,500 美元 ，6 万美元 ≈ 40 年 工资，若以物价水平算，1 930 年的 6 万美元 大约相当于今天的 110 万美元左右 。
） 坦克运抵苏联后，苏联工程师们却发现该车既没炮塔也没武器，图纸资料也不完整。在苏方的强烈抗议下，克里斯蒂被罚款 2.5 万美元巨款，并且未被邀请前往苏联。随之而来的就是车辆测试。为了客观评估坦克的性能，必须将炮塔的重量计算在内。由于替代炮塔仍在研制中，便用一块 800 公斤的配重取而代之。
▲波兰人基于克里斯蒂底盘改进 的试验车：10 TP 试验表明 ，克里斯蒂的 " 孩子 &quo t; 表现并不 争气。在草地上尝试高速转向时 ，一个轮架脱落 了。花了两天修 好后，跑了 500 米后又断了。再修，再坏 。期限临近，于 是决定继续以轮式模式进行试验 。坦克的行驶性 能表现一样糟糕 。
该车在崎岖地形上举步 维艰，在沙 地中完全无 能为力。驾 驶员被车辆 反复无常的 表现和方向 盘简直要从手中跳出去 的情况迅速 搞得精疲力 竭。发动机 需要不断调 校。蓄电池 并不总能启 动发动机，在寒冷天气 下更是完全 无能为力。变速箱在 2 至 3 小时后过 热，且经常 损坏。
前舱门 太小，人钻不进去，全体乘 员只能通过炮塔座圈爬入。尽管车辆质量存疑，苏军还 是决定采用它。按照现有分 类，它本应被命名为 T-28 或 T-29。然而 ，由于它不符合现有 序列，便被赋予了一个新编号：B T（意即快速坦克）。BT 坦克的量产计划原被安排 在雅罗斯拉夫尔汽车 厂。
然而，显而易 见，该厂无力承担这一负荷 。布尔什维克厂被考虑作为 备选，但也已超负荷。恰在 此时，哈尔科夫 &quo t; 共产国际 &quo t; 厂因 200 辆 T-24 的订单被取消而 空出了产能。BT 的订单 便转到了那里。克里斯蒂坦 克的糟糕表现证明，一味地 照抄并不会带来好结果。
炮塔也必 须重新研 制。因此 ，完成设 计的任务 交到了 N · 托斯金的 手里。1 931 年，苏方 本计划生 产 6 辆 BT 坦克用 于 11 月 7 日阅兵 。然而，工厂并不 特别热衷 于生产一 种未经试 验的新坦 克。在来 自最高层 的压力下 ，最终赶 工造出了 三辆样车 ，其中两 辆参加了 阅兵。
第三辆坦克发动机起火。这一事件令人对发展 BT 坦克的必 要性产生怀疑，但生产仍在继续。▲ 1940 年，坐落于乌 克兰的哈尔科夫机车厂（KhPZ）入口 ▲ BT 坦克项目 的领头工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维奇 · 托斯金 BT 的量产起步缓慢。
一什么都缺：原材料、工具、熟练 工人。零部件发货一再延迟。50 套滚珠轴 承应于 1 932 年 1 月 1 日交付 ，实际只生产了 7 套。其它部 件，则生产 了 8 台 " 自由 &quo t; 发动机、3 个车体和 4 台变速箱 。发动机方 面问题尤为突出。&q uot; 自由 " 发动机在苏 联以 &q uot; М -5" 的牌号生 产，但当时已经停产。
工程师 不得不 远渡重 洋，去 美国把所有能 买到的 &q uot ; 自 由 &quo t; 发动机 全部买 下，哪 怕是损 坏的和 用过的 。这些 发动机难以启 动，经 常过热 ，有时 还会自 燃。在 这一阶 段，BT 赢 得了故 障频发 的名声 ：发动 机老坏 ，克腊 马托尔厂用劣 质钢材 制造的 履带断 了，变 速箱也 不好使 。
大多数 BT 坦克交付部队时没有武器，因为原本打算装备该坦克 的 PS-2 火炮未被批准列装。取而代之的是 B -3 火炮，它是 PS-2 与德国 " 莱茵金属 " 的 1-K 火炮的混合 体。然而，这种火炮本身产量有限，无法为坦克配齐。作为临时措施，火炮被双联装机枪取代。
曾有计划 将其换装 45 毫米火炮 ，但大多 数 BT 坦克一 直保留着 机枪。量 产型 B T 有四 种主要武 器配置： 一座炮 塔上装两 挺机枪。一座炮塔 上装两挺 机枪，另 单独装一 挺。一门 37 毫米火炮 炮塔（无 同轴机枪 ） 一门 37 毫米火炮 炮塔（搭 配同轴机 枪） 1 932 年生产了 396 辆 B T 坦克 。
1933 年，BT 被更名为 BT-2，又 生产了 224 辆。▲（彩绘 ）使用三挺车载 DT 机枪作 为主武器的 BT-2 轻型坦 克 ▲（彩绘）BT-2 轻型 坦克三视图 ▲ BT-2 坦 克的四视线图照 ▲左侧是 B T-2 早期使用的炮塔。在军 方要求加装机枪 后，炮塔上增设 了一个球形枪座 。
最后一张图展示的是双 联装机枪配 置，用于装备那些缺少 37 毫 米火炮的坦克 ▲苏联制造的 1-K 火炮 ，它是德国 37 毫米反坦克炮的直接仿制 品，在决定采用更大口径的 45 毫米反坦 克炮之前曾 生产过一定数量 军方对新坦克并 不满意。它太不可靠了。
这车唯一能让指挥人 员满意 的，就是从斜 坡上飞 跃时创 下纪录。BT-2 被视为 在更优秀的坦 克造出 之前的 训练车辆。BT-2 坦克 几乎全部用于 教学和 次要任 务。该型坦克于 1 932 年至 19 33 年生产 。1933 年，它 被其改 进型取代，编 号 B T-5 。
而 BT-2 的总产量为 620 辆 无论如何，该型坦克开创 了苏联自制坦 克的先河。它 率先采用了强 劲的发动机、轮履两用驱动 、柱式悬挂以 及当时够用的 火炮。若将 BT-2 与 同时代的外国 坦克相比，它 属于最优秀之 列，且一直保 持竞争力到 1930 年 代末。