窗外一看
1930年，6万美元买回 的2辆坦克，放到今天相当于多少钱？
The following article is from 战史探索者 Author 毛豆 123 1929 年 ，苏联军事制造 总局委员会召开 了一次会议。会 上指出，自家的坦克制造业无力 为红军生产装甲车辆。且国产坦克性能逊于外国坦克，新规划的坦克一再拖延，工程师缺乏相应经验。
工厂缺乏足 够的材料、设备、工具和熟练工人等一大堆令 人头痛的问 题。基于上述结论，委员会决定：既然自己造 不出来，那 就借助花钱请人办事——聘请外国 工程师，购 买坦克和图纸资料。12 月 3 0 日，一 个代表团被派往美国，由时任苏联红军机械化 与摩托化局 局长因诺肯季 · 哈 列普斯基（ Inno kentiy Halepski y）率领。
代表团的任务是了解最新坦 克的样车并将 其购入。起初，坎宁安公司似乎是最容易中标的 那一家，结果发现其坦克并 不符合宣传的 性能参数，且远远落后于苏联已购买的 &qu ot; 维克斯 &quo t; 坦克。最终与其进一步的谈判中止，代表团转而关注克 里斯蒂研发的轮履两用车辆 。
▲苏联方面最初更偏向于采 购坎宁安公司 的 T1E2 型坦克，终 因种种原因未能实现 ▲因诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普斯基（1893-1938），苏联早期 的杰出军事将领。1929 年被任命为 红军机械化与 摩托化局（U MM）首任局长后，极力推动苏军的机械化，并于 1930 年亲率领苏联代表团前往美国和欧洲考察坦克 技术。
正是他顶 住压力，成功引进 了美国发 明家约翰 · 沃 尔特 · 克里斯蒂（J. Walter Christie ）的悬挂 坦克技术，这直接 催生了苏 联著名的 BT 系列快速坦克，并最终为二 战传奇坦克 T-34 的诞生奠定 了技术基 础。1936 年 至 19 37 年间，他出 任苏军武装部长；1937 年 4 月被任 命为苏联邮电人民 委员，同 年年底因受 &q uot; 大清洗 &qu ot; 影响被指控参与 " 法 西斯阴谋 &qu ot; 遭逮捕，终于 1 938 年 7 月 29 日被判处死刑并于当日遭 枪决 ▲ 193 2 年，在诺克斯 堡（Fo rt Knox）的某次展 出中，克里斯蒂设 计的 T1 坦克吸引了不 少路人驻足围观 尽管克里斯蒂的坦 克达到了 创纪录的速度，可 美国陆军 对其毫无兴趣，因 为当时海军被视为美军发展 的重点。
陆军处于次要地位，且坦克数量很少（注：有观点认为，1930 年代美国本土遭受入侵几率微乎其微，要坦克何用？）。当哈列普斯基详细了解克里斯蒂的 坦克后，他犹豫 了。一方面，这种坦克在苏联的 坦克学理论中没有位置。另一方面，这位工程师对苏联毫无好感，却表现出愿意合作的态度。
他不仅准备 分享坦克的全部图纸资料，还愿意随坦克一同 前往苏联。原因很简单：能从毛子那里捞一大笔钱。当委 员会发现波兰也愿意购买这些坦克 时，最终打 消了所有疑虑。若要列出当时苏联最危险的敌 人，波兰必 居前三。当时的波兰拥有强大的军队，坦克部 队发展迅速。
因此，研究出比死敌更强的 坦克，成为当 时苏联的核心 目标。▲站在 车长席上的克 里斯蒂 与他的 M1928 型坦 克。该车也算 是 BT 坦 克的 &qu ot; 起源 &q uot ; ▲上两图为 B T 系列坦克 的克里斯蒂悬 挂系统，有意 思的是最后一 组摇臂 ，是和 驱动轮连接在一起的 。
这是因为 BT 系列坦克 采用了轮履两 用系统，在只依靠负重轮行驶的时候，这样的设计可以直接让驱动轮用很简单的机构直接对最后一对负重轮进行驱动（因为摇臂的轴心就 在驱动轮上，无论悬挂系统 如何动作，最 后一对负重轮与驱动轮之间的距离都不会改变）。克里斯蒂悬挂的是早期的一种独立悬挂系统，大家可从上图看到其悬挂的工作原理，就 是借由摇臂与弹簧将路轮的 垂直运动转化 成弹簧的伸缩，由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力。
是一种结 构很简单，可靠性 很好，而且弹性也很好的悬 挂系统。因此通过性很好，适用于一些早期的 高速度坦克上，比 如 BT 系列快速坦克，以及著名的 T-34 坦 克等等。1930 年 4 月 28 日，一份购买两辆克里 斯蒂坦克 及随附图纸资料的 合同签署。
这些新车型被命名为 M1940。而苏方准备支付 6 万美元。（注：1930 年美国普 通工人年收入约 1,300 – 1,500 美元，6 万 美元≈ 40 年工资，若以物价水平算，19 30 年的 6 万美元大约相当于今天的 110 万美元左右。
） 坦克运 抵苏联后，苏联工程师们却发现该车既没炮塔 也没武器，图纸资料也不完整。在苏方的强烈抗议下，克里斯蒂被罚款 2.5 万美元巨 款，并且未 被邀请前往苏联。随之而来的就是车辆测试。为了客观评估坦克的性能，必须将炮塔的重量计算在内。由于替代炮塔仍在研制中，便用一 块 800 公斤的配重取而代之。
▲波兰人基于克里斯蒂底盘 改进的试验车 ：10TP 试验表明，克 里斯蒂的 &quo t; 孩子 " 表现并不争 气。在草地上 尝试高速转向 时，一个轮架脱落了 。花了两天修好后，跑了 500 米后 又断了。再修 ，再坏。期限 临近，于是决定继续 以轮式模式进行试验。坦克 的行驶性能表 现一样糟糕。
该车在崎岖地形上举步维艰 ，在沙地中完 全无能为力。驾驶员被车辆 反复无常的表 现和方向盘简 直要从手中跳出去的情况迅速搞得精疲力竭。发动机需要不断调校。蓄电池并不总 能启动发动机，在寒冷天气 下更是完全无 能为力。变速 箱在 2 至 3 小时后 过热，且经常 损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能通过炮塔座圈爬入。尽管车辆质量存疑，苏军还是决定采用 它。按照现有分类 ，它本应被命名为 T-2 8 或 T-29。然而，由于它不符合现有序列，便被赋予了一个新编 号：BT（意即快 速坦克）。BT 坦克的量 产计划原被安排在雅罗斯拉夫尔汽车厂。
然而，显而易见，该厂无力承担这一负荷。布尔什维克厂被考虑作为备选，但也已超负荷。恰在此时，哈尔科夫 " 共产国际 " 厂 因 200 辆 T-24 的订单被取消而空 出了产能。BT 的订单便转到了那里。克里斯蒂坦克的糟糕表现证明，一味地照抄并不会带来好结果。
炮塔也必须 重新研制。因此，完成设计的任务交到了 N · 托斯 金的手里。1931 年，苏方本计划生产 6 辆 B T 坦克用于 11 月 7 日 阅兵。然而 ，工厂并不特别热衷于生产一种未 经试验的新 坦克。在来自最高层的压力下，最终赶工造出 了三辆样车 ，其中两辆参加了阅兵 。
第三辆坦克发动机起火。这 一事件令人对 发展 BT 坦克的必要性产生怀疑，但生产仍 在继续。▲ 1940 年 ，坐落于乌克 兰的哈尔科夫机车厂（KhPZ）入口 ▲ B T 坦克项目的领头工程师 ：尼古拉 · 米哈伊洛维奇 · 托斯金 BT 的量产起 步缓慢。
一什么都缺：原材料、工具 、熟练工人。零部件发货一 再延迟。50 套滚珠轴承应于 1932 年 1 月 1 日交付，实际只生产了 7 套。其它部件，则生产了 8 台 " 自由 " ; 发动机、3 个车体和 4 台变速箱。发动机方面问题尤为突出。" 自由 " 发动机在苏联以 &qu ot; М -5&quo t; 的牌号 生产，但当时 已经停产。
工程师不 得不远渡重洋，去 美国把所 有能买到的 &q uot; 自由 &quo t; 发动机全部 买下，哪怕是损坏 的和用过 的。这些发动机难 以启动，经常过热，有时还 会自燃。在这一阶段，BT 赢得了故障频发 的名声：发动机老 坏，克腊 马托尔厂用劣质钢 材制造的 履带断了，变速箱 也不好使。
大多数 BT 坦克交付部队时没有武器，因为原本打算装备该坦克的 PS-2 火炮未被批准列装。取而代之的是 B-3 火炮，它是 PS-2 与德 国 " ; 莱茵金属 " 的 1-K 火炮的混合体。然而，这种火炮本身产量有限，无法为坦克配齐。作为临时措施，火炮被双联装机枪取代。
曾有计划将 其换装 45 毫米火炮，但大多数 BT 坦克一直保 留着机枪。量产型 BT 有四种主要武器配 置： 一座炮塔上装两挺机枪。一 座炮塔上装 两挺机枪，另单独装一挺。一门 37 毫米 火炮炮塔（无同轴机枪） 一门 37 毫米火炮炮塔（搭配同轴机枪） 1932 年生 产了 39 6 辆 BT 坦克。
193 3 年，BT 被更 名为 BT-2，又生产了 224 辆 。▲（彩绘）使用三 挺车载 DT 机枪作为主 武器的 BT -2 轻型坦 克 ▲（彩绘 ）BT-2 轻型坦 克三视 图 ▲ BT-2 坦克的四视线 图照 ▲左侧 是 BT-2 早期使用的 炮塔。在军方 要求加装机枪后，炮 塔上增设了一 个球形枪座。
最后一张图展示的是双联装 机枪配置，用 于装备那些缺少 37 毫米火炮的坦克 ▲苏联制造的 1-K 火炮，它是德国 37 毫米反坦克炮的直接仿制品，在决定采用更 大口径的 45 毫米反坦 克炮之前曾生 产过一定数量 军方对新坦克并不满意。它太不可靠了。
这车唯一 能让指挥人员满意 的，就是从斜坡上飞跃时创 下纪录。BT-2 被视为在更优秀的坦克造 出之前的训练车辆 。BT-2 坦克几乎全部 用于教学和次要任务。该型 坦克于 1932 年至 1933 年生产 。1933 年，它被其改 进型取代，编号 BT-5。
而 BT-2 的总产量为 620 辆 无论如何，该型坦克开创了苏联自制坦克的先河。它 率先采用了强劲 的发动机、轮履 两用驱动、柱式 悬挂以及当时够 用的火炮。若将 BT-2 与同时代的外国坦 克相比，它属于最优秀之列，且一直保持竞争力到 1930 年代末。
BT-2 首次实战是在 1939 年的诺门坎，其次 是冬季战争。在后一场冲突中，最大的损失原因并非战斗，而是故障频发，甚至得回厂返修 才行。卫国 战争爆发后，又参加了西白俄罗斯和乌克兰的 战役。