采编速览
1930年，6万 美元买回的2辆坦 克，放到今天相当 于多少钱？
The following article is fro m 战史探索者 Author 毛豆 123 1929 年 ，苏联军事制造总局委员会召开了一次会议。会上指出，自家的 坦克制造业无力 为红军生产装甲 车辆。且国产坦 克性能逊于外国 坦克，新规划的坦克一再拖延，工程师缺乏相应经验。
工厂缺乏足 够的材料、设备、工具 和熟练工人 等一大堆令人头痛的问 题。基于上 述结论，委员会决定：既然自己造 不出来，那 就借助花钱 请人办事——聘请外国 工程师，购 买坦克和图纸资料。1 2 月 3 0 日，一 个代表团被 派往美国，由时任苏联 红军机械化 与摩托化局局长因诺肯 季 · 哈 列普斯基（ Inno kentiy Hal epski y）率领。
代表团的任务是了解 最新坦克的样 车并将 其购入。起初，坎宁安公司似乎是 最容易中标的 那一家 ，结果发现其坦克并不符合宣传的 性能参数，且 远远落 后于苏联已购买的 " 维克斯 &quo t; 坦克。最终与其进一步的谈 判中止，代表 团转而 关注克里斯蒂研发的轮履两用车辆 。
▲苏联方面最初更偏向于采 购坎宁安公司 的 T1E2 型坦克，终因种种原因未 能实现 ▲因 诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普 斯基（189 3-1938），苏联早期的杰出军事将 领。1929 年被任命为红军机械化与摩托化局（U MM）首任局 长后，极力推动苏军的机械化，并于 1 930 年亲 率领苏联代表团前往美国和欧洲考察坦克 技术。
正是他顶 住压力，成功引进 了美国发 明家约翰 · 沃 尔特 · 克里斯 蒂（J. Wal ter Chri stie ）的悬挂 坦克技术 ，这直接 催生了苏 联著名的 BT 系列快速 坦克，并 最终为二 战传奇坦 克 T-34 的 诞生奠定 了技术基 础。19 36 年 至 19 37 年 间，他出 任苏军武 装部长；1937 年 4 月被任 命为苏联 邮电人民 委员，同 年年底因 受 &q uot; 大清洗 &qu ot; 影响被指 控参与 &quo t; 法 西斯阴谋 &qu ot; 遭逮捕，终于 1 938 年 7 月 29 日被判 处死刑并 于当日遭 枪决 ▲ 193 2 年，在诺克斯 堡（Fo rt K nox）的某次展 出中，克 里斯蒂设 计的 T 1 坦克 吸引了不 少路人驻 足围观 尽管克里 斯蒂的坦 克达到了 创纪录的 速度，可 美国陆军 对其毫无 兴趣，因 为当时海 军被视为 美军发展 的重点。
陆军处于次要地位，且坦克数量很少（注：有观点认为，1930 年代美国本 土遭受入侵几率 微乎其微，要坦克何用？）。当 哈列普斯基详细了解克里斯蒂的坦克后，他犹豫了。一方面，这种坦克在苏联的 坦克学理论中没 有位置。另一方面，这位工程师 对苏联毫无好感，却表现出愿意合作的态度。
他不仅准备 分享坦克的 全部图纸资料，还愿意 随坦克一同前往苏联。原因很简单 ：能从毛子那里捞一大 笔钱。当委 员会发现波兰也愿意购 买这些坦克时，最终打 消了所有疑 虑。若要列出当时苏联 最危险的敌 人，波兰必居前三。当 时的波兰拥有强大的军 队，坦克部 队发展迅速。
因此，研究出 比死敌 更强的 坦克，成为当时苏联 的核心 目标。▲站在 车长席 上的克 里斯蒂 与他的 M1 928 型坦克。该 车也算 是 B T 坦 克的 &qu ot; 起源 &q uot ; ▲上两图 为 BT 系 列坦克 的克里斯蒂悬 挂系统 ，有意 思的是 最后一组摇臂 ，是和 驱动轮连接在 一起的 。
这是因为 BT 系列坦克 采用了轮履两用系统，在只依靠负重轮行驶的时候，这 样的设计可以直接让驱动轮用很简单的机构直接对最后 一对负重轮进行驱动（因为摇臂的轴心就在驱动轮上，无论悬挂系统如何动作，最后一对负重轮与驱动轮之间 的距离都不会改变）。克里斯蒂悬挂的是早期的一种独 立悬挂系统，大家可从上图看到其悬挂的工作原理，就 是借由摇臂与弹簧将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩 ，由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力。
是一种结 构很简单，可靠性 很好，而且弹性也 很好的悬挂系统。因此通过性很好，适用于一些早期的 高速度坦克上，比 如 BT 系列快 速坦克，以及著名 的 T-34 坦 克等等。1930 年 4 月 2 8 日，一份购买 两辆克里斯蒂坦克 及随附图纸资料的 合同签署。
这些新车型被命 名为 M194 0。而苏方准备 支付 6 万美元。（注：1930 年美国普 通工人年收入约 1,300 – 1,500 美元，6 万 美元≈ 40 年工资，若以物价水平算，1930 年的 6 万美元大约相 当于今天的 1 10 万美元左 右。
） 坦克运 抵苏联后，苏联工程师们却发现该 车既没炮塔也没武器，图纸资料也不完整。在苏方的强烈 抗议下，克 里斯蒂被罚款 2.5 万美元巨款，并且未被邀请前往苏联。随之而来的就是 车辆测试。为了客观评估坦克的性 能，必须将炮塔的重量计算在内。由于替代炮塔仍在研制 中，便用一 块 800 公斤的配 重取而代之。
▲波兰人基于 克里斯蒂底盘 改进的 试验车：10 TP 试验表明，克 里斯蒂的 &quo t; 孩子 &qu ot; 表现 并不争气。在 草地上 尝试高速转向 时，一 个轮架脱落了 。花了两天修 好后，跑了 500 米后 又断了。再修 ，再坏。期限 临近，于是决定继续 以轮式 模式进行试验 。坦克的行驶 性能表 现一样糟糕。
该车在崎岖地 形上举步维艰，在沙地中完 全无能为力。驾驶员被车辆 反复无常的表现和方向盘简 直要从手中跳 出去的情况迅 速搞得精疲力竭。发动机需 要不断调校。蓄电池并不总 能启动发动机，在寒冷天气 下更是完全无 能为力。变速 箱在 2 至 3 小时后 过热，且经常 损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能通过炮塔座圈爬入。尽管车辆质量存疑，苏军还是决定采用它。按照现有分类，它本应被命名为 T-28 或 T-29。然而，由于它不符合现有序列，便被赋予了一个新编号：BT（意即快速坦克）。BT 坦克的量产计划原被安排在雅罗斯拉夫尔汽车厂。
然而，显而易见 ，该厂无力承担 这一负荷。布尔 什维克厂被考虑作为备选，但也已超负荷。恰在此时，哈尔科夫 " 共产国际 " 厂 因 200 辆 T-24 的订单被取消而空出了产能。BT 的订单便转到 了那里。克里斯 蒂坦克的糟糕表 现证明，一味地 照抄并不会带来 好结果。
炮塔也必须重新研制。因此，完成 设计的任务 交到了 N · 托斯金的手里。1931 年，苏方本计划生产 6 辆 B T 坦克用 于 11 月 7 日阅兵。然而 ，工厂并不 特别热衷于生产一种未 经试验的新 坦克。在来 自最高层的 压力下，最终赶工造出 了三辆样车 ，其中两辆参加了阅兵 。
第三辆坦克发 动机起火。这 一事件 令人对发展 BT 坦克的必要性 产生怀疑，但 生产仍 在继续。▲ 1940 年，坐落 于乌克兰的哈 尔科夫 机车厂（KhPZ）入口 ▲ B T 坦克项目 的领头 工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维 奇 · 托斯 金 B T 的量产起步缓慢。
一什么都缺：原材料、工具、熟练工人。零部件发货一 再延迟。50 套滚珠轴承应于 193 2 年 1 月 1 日交 付，实际只生产了 7 套 。其它部件，则生产了 8 台 " 自由 " ; 发动机、3 个车体和 4 台变速 箱。发动机方 面问题尤为突 出。" 自由 " 发动机在苏 联以 " М -5&quo t; 的牌号 生产，但当时已经停产。
工程师不 得不远渡 重洋，去 美国把所 有能买到 的 &q uot; 自由 &quo t; 发 动机全部 买下，哪 怕是损坏 的和用过 的。这些 发动机难 以启动，经常过热 ，有时还 会自燃。在这一阶 段，BT 赢得了 故障频发 的名声：发动机老 坏，克腊 马托尔厂 用劣质钢 材制造的 履带断了 ，变速箱 也不好使 。
大多数 BT 坦克交付部队时没有武器，因为 原本打算装备该坦克的 PS-2 火炮未被批准列装。取而代之的是 B-3 火炮，它是 PS-2 与德国 " ; 莱茵金属 " 的 1-K 火炮的混合体。然而，这种火炮本 身产量有限，无 法为坦克配齐。作为临时措施，火炮被双联装机枪取代。
曾有计划将其换装 4 5 毫米火 炮，但大多数 BT 坦克一直保留着机枪。量产型 B T 有四种主要武器配 置： 一座 炮塔上装两挺机枪。一 座炮塔上装两挺机枪，另单独装一 挺。一门 37 毫米 火炮炮塔（无同轴机枪） 一门 37 毫米火炮炮塔（搭配同轴机 枪） 1932 年生 产了 39 6 辆 BT 坦克。
193 3 年 ，BT 被更 名为 BT-2，又 生产了 22 4 辆 。▲（彩绘）使用三挺车载 DT 机枪作为主 武器的 BT -2 轻型坦克 ▲（彩绘 ）BT-2 轻型坦 克三视 图 ▲ BT-2 坦克的 四视线图照 ▲左侧 是 B T-2 早期使用的 炮塔。在军方要求加 装机枪 后，炮 塔上增 设了一个球形 枪座。
最后一张图展 示的是双联装机枪配置，用于装备那些缺 少 37 毫 米火炮的坦克 ▲苏联制造的 1-K 火炮，它是德 国 37 毫米反坦克炮的直接仿制品，在决定采用更 大口径的 45 毫米反坦克炮之前曾生 产过一定数量 军方对新坦克并不满意。它太不可靠了 。
这车唯一 能让指挥 人员满意 的，就是 从斜坡上 飞跃时创 下纪录。BT-2 被视为 在更优秀 的坦克造 出之前的 训练车辆 。BT-2 坦克 几乎全部 用于教学 和次要任 务。该型 坦克于 1932 年至 1933 年生产 。193 3 年，它被其改 进型取代 ，编号 BT-5 。
而 BT-2 的总产量为 6 20 辆 无论 如何，该型坦克 开创了苏联自制 坦克的先河。它 率先采用了强劲的发动机、轮履两用驱动、柱式 悬挂以及当时够 用的火炮。若将 BT-2 与 同时代的外国坦 克相比，它属于 最优秀之列，且一直保持竞争力到 1930 年代末。