外部摘 记
1930年，6万美元买回 的2辆坦克，放到今天相当 于多少钱？
The foll owing articl e is from 战史 探索者 Author 毛 豆 123 1929 年 ，苏联军事制造总局委员会 召开了一次会议。会上指出 ，自家的坦克制造业无力为 红军生产装甲车辆。且国产 坦克性能逊于外国坦克，新 规划的坦克一再拖延，工程 师缺乏相应经验。
工厂缺乏足够的 材料、设备、工 具和熟练工人等 一大堆令人头痛的问题。基于上 述结论，委员会 决定：既然自己 造不出来，那就 借助花钱请人办事——聘请外国 工程师，购买坦克和图纸资料。12 月 30 日，一个代表 团被派往美国，由时任苏联红军机械化与摩托化 局局长因诺肯季 · 哈列普斯 基（ Inno kentiy Halepsk iy）率领。
代表团的任务是了解最新坦克的样车并将其购 入。起初，坎宁安公司似乎是最容易中标的那一家，结果 发现其坦克并不符合宣 传的性能参 数，且远远落后于苏联已购买的 " ; 维克斯 " 坦克。最终与其进一步的谈 判中止，代表团转而关 注克里斯蒂 研发的轮履两用车辆。
▲苏联方面最 初更偏向于采 购坎宁安公司 的 T1E2 型坦克，终 因种种原因未 能实现 ▲因 诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普 斯基（189 3-1938 ），苏联早期 的杰出军事将 领。1929 年被任命为 红军机械化与 摩托化局（U MM）首任局 长后，极力推 动苏军的机械 化，并于 1 930 年亲 率领苏联代表 团前往美国和 欧洲考察坦克 技术。
正是他顶住压 力，成功引进了美国发明家 约翰 · 沃尔特 · 克 里斯蒂（J. Walte r Christie）的 悬挂坦克技术，这直接催生 了苏联著名的 BT 系列 快速坦克，并最终为二战传 奇坦克 T-34 的诞生 奠定了技术基础。1936 年至 1937 年间，他出任苏军武装部长；19 37 年 4 月被任命为 苏联邮电人民委员，同年年 底因受 " 大 清洗 " 影响 被指控参与 " 法西斯阴谋 " ; 遭逮捕，终于 193 8 年 7 月 29 日 被判处死刑并于当日遭枪决 ▲ 1932 年，在诺 克斯堡（Fort Kno x）的某次展出中，克里斯 蒂设计的 T1 坦克吸引 了不少路人驻足围观 尽管 克里斯蒂的坦克达到了创纪 录的速度，可美国陆军对其 毫无兴趣，因为当时海军被 视为美军发展的重点。
陆军处于 次要地位，且坦克数量很少 （注：有观点认为，193 0 年代美国本土遭受入侵 几率微乎其微，要坦克何用 ？）。当哈列普斯基详细了 解克里斯蒂的坦克后，他犹 豫了。一方面，这种坦克在 苏联的坦克学理论中没有位 置。另一方面，这位工程师 对苏联毫无好感，却表现出 愿意合作的态度。
他不仅准备分享 坦克的全部图纸 资料，还愿意随 坦克一同前往苏 联。原因很简单：能从毛子那里捞一大笔钱。当委员会发现波兰 也愿意购买这些 坦克时，最终打消了所有疑虑。若要列出当时苏联最危险的敌人 ，波兰必居前三 。当时的波兰拥 有强大的军队，坦克部队发展迅速。
因此，研究 出比死敌更强的坦克，成为当时苏 联的核心目 标。▲站在 车长席上的克里斯蒂与 他的 M1928 型 坦克。该车 也算是 B T 坦克的 " 起源 &quo t; ▲上 两图为 B T 系列坦克的克里斯 蒂悬挂系统，有意思的 是最后一组 摇臂，是和 驱动轮连接 在一起的。
这是因 为 B T 系列坦克采用了 轮履两 用系统，在只依靠负 重轮行 驶的时候，这样的设 计可以 直接让驱动轮用很简 单的机 构直接对最后一对负 重轮进 行驱动（因为摇臂的 轴心就 在驱动轮上，无论悬 挂系统 如何动作，最后一对 负重轮 与驱动轮之间的距离 都不会 改变）。克里斯蒂悬 挂的是 早期的一种独立悬挂 系统，大家可从上图看到其 悬挂的 工作原理，就是借由 摇臂与 弹簧将路轮的垂直运 动转化 成弹簧的伸缩，由此 产生的 弹性形变提供给车体 的支撑 力。
是一种结构很 简单，可靠性 很好，而且弹 性也很好的悬 挂系统。因此 通过性很好，适用于一些早 期的高速度坦 克上，比如 BT 系列快 速坦克，以及 著名的 T-34 坦克等 等。1930 年 4 月 28 日，一份购买两辆 克里斯蒂坦克 及随附图纸资 料的合同签署 。
这些新车 型被命名为 M1 940。而苏方准备支付 6 万美 元。（注：193 0 年美 国普通工人年收入 约 1,300 – 1,500 美元，6 万美元 ≈ 40 年工资，若以物 价水平算 ，1930 年的 6 万 美元大约相当于今 天的 1 10 万美元左右 。
） 坦克运抵苏联后，苏联工程师们却发现该车既没炮塔也没武 器，图纸资料也 不完整。在苏方的强烈抗议下，克里斯蒂被罚款 2.5 万美 元巨款，并且未 被邀请前往苏联。随之而来的就 是车辆测试。为了客观评估坦克的性能，必须将炮塔的重量计算 在内。由于替代 炮塔仍在研制中，便用一块 800 公斤的配重取而代之。
▲波兰人基于克里斯蒂 底盘改进的 试验车：1 0TP 试 验表明，克里斯蒂的 "; 孩子 " ; 表现并不争气。在草地上尝试高速转向时 ，一个轮架 脱落了。花 了两天修好 后，跑了 500 米 后又断了。再修，再坏 。期限临近 ，于是决定继续以轮式模式进行试验。坦克的 行驶性能表 现一样糟糕 。
该车在崎岖地 形上举 步维艰 ，在沙地中完 全无能 为力。驾驶员被车辆 反复无 常的表 现和方向盘简 直要从 手中跳 出去的情况迅 速搞得 精疲力 竭。发动机需 要不断 调校。蓄电池并不总 能启动 发动机 ，在寒冷天气 下更是 完全无 能为力。变速 箱在 2 至 3 小时后 过热，且经常 损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能通过炮塔座圈 爬入。尽管车辆质量存疑，苏军还是决定采用它。按照 现有分类，它本应被命名为 T-28 或 T-29 。然而，由于它不符合现有 序列，便被赋予了一个新编 号：BT（意即快速坦克）。BT 坦克的量产计划原 被安排在雅罗斯拉夫尔汽车 厂。
然而，显而易见，该厂无力 承担这一负荷。布 尔什维克 厂被考虑作为备选 ，但也已 超负荷。恰在此时 ，哈尔科 夫 " 共产国 际 " 厂因 200 辆 T-24 的 订单被取消而空出 了产能。BT 的订单便转 到了那里 。克里斯蒂坦克的 糟糕表现 证明，一味地照抄 并不会带 来好结果。
炮塔也必须重新 研制。因此，完成设计的任务交 到了 N · 托斯金的手里。1931 年，苏方本计划生产 6 辆 BT 坦克用于 1 1 月 7 日 阅兵。然而，工 厂并不特别热衷于生产一种未经 试验的新坦克。在来自最高层的 压力下，最终赶 工造出了三辆样 车，其中两辆参 加了阅兵。
第三辆坦克 发动机起火 。这一事件令人对发展 BT 坦克的必要性 产生怀疑，但生产仍在 继续。▲ 1940 年，坐落于乌克兰的哈尔科夫机车 厂（KhP Z）入口 ▲ BT 坦克项目的领头工程师 ：尼古拉 · 米哈伊 洛维奇 · 托斯金 BT 的量产起步缓慢。
一什么 都缺：原材料 、工具、熟练 工人。零部件 发货一再延迟 。50 套滚 珠轴承应于 1932 年 1 月 1 日交付，实 际只生产了 7 套。其它 部件，则生产 了 8 台 " 自由 &q uot; 发 动机、3 个 车体和 4 台变速箱。发 动机方面问题 尤为突出。" 自由 &qu ot; 发动 机在苏联以 " М -5" 的牌号生产，但当时已经停 产。
工程师不得不 远渡重洋，去 美国把所有能 买到的 &q uot; 自 由 &quo t; 发动机 全部买下，哪 怕是损坏的和 用过的。这些 发动机难以启 动，经常过热 ，有时还会自 燃。在这一阶 段，BT 赢 得了故障频发 的名声：发动 机老坏，克腊 马托尔厂用劣 质钢材制造的 履带断了，变 速箱也不好使 。
大多数 BT 坦克交付部队时没有武器，因为原本打算装备该坦克的 PS-2 火炮未被批准列装。取而代之的是 B-3 火炮，它是 PS-2 与德国 " 莱茵金属 " 的 1-K 火炮的混合体。然而，这种火炮本身产量有限，无法为坦克配齐。作为临时措施，火炮被双联装机枪取代。
曾有计划将其换装 45 毫米 火炮，但大多数 BT 坦克一 直保留着机枪。量产型 BT 有四种主要武器 配置： 一座炮塔上装两挺机枪。一座炮塔上装两挺机枪，另单 独装一挺。一门 37 毫米火炮炮塔（无同轴 机枪） 一门 37 毫米火炮 炮塔（搭配同轴 机枪） 193 2 年生产了 396 辆 BT 坦克。
1933 年，BT 被更名为 BT-2，又生产了 224 辆。▲（彩绘 ）使用三挺 车载 DT 机枪作为 主武器的 BT-2 轻型坦克 ▲（彩绘）BT-2 轻型坦克三视图 ▲ BT-2 坦克的四视 线图照 ▲左侧是 B T-2 早 期使用的炮塔。在军方 要求加装机 枪后，炮塔 上增设了一 个球形枪座。
最后一 张图展示的是双联装 机枪配 置，用于装备那些缺 少 3 7 毫米火炮的坦克 ▲苏 联制造的 1-K 火炮，它是德国 37 毫 米反坦 克炮的直接仿制品，在决定 采用更大口径的 4 5 毫 米反坦克炮之前曾生 产过一 定数量 军方对新坦 克并不 满意。它太不可靠了 。
这车唯一能让指挥人员满意的，就是从斜坡上飞跃时创下纪录。BT-2 被视为在更优秀的坦克造出之前的训练车辆。BT-2 坦克几乎全部用于教学和次要任务。该型坦克于 1932 年至 1933 年生产。1933 年，它被其改进型取代，编号 BT-5。
而 BT-2 的 总产量为 620 辆 无 论如何，该型坦克开创了苏 联自制坦 克的先河。它率先 采用了强 劲的发动机、轮履 两用驱动 、柱式悬挂以及当 时够用的 火炮。若将 BT -2 与 同时代的外国坦克 相比，它 属于最优秀之列，且一直保 持竞争力到 19 30 年 代末。
BT-2 首次 实战是在 1939 年的诺门 坎，其次是冬季战争。在后一场冲突中，最大的损失原因并非战 斗，而是故障频 发，甚至得回厂返修才行。卫国战争爆发后，又参加了西白俄罗 斯和乌克兰的战 役。▲在强劲动力与克里斯蒂悬 挂的加持下，BT-2 拥有了当时坦克无法比拟的速度，但这 也使其故障频发 ，令人又爱又恨 到 1941 年，该型坦克已完全过时。
其装甲仅能 抵御轻武器 射击，在近距离上勉强 抵御反坦克枪（比如德 军的 Pz B.39 型 7.92 毫米反坦克步枪）的直射。除 了只有机枪 的一号坦克 外，任何德国坦克都能 在常规交战距离下消灭 BT-2 。