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1930年，6万美元买回的2辆坦克，放到今 天相当于多少钱 ？
The follow ing a rticl e is from 战史探索者 Auth or 毛豆 123 1929 年，苏联军 事制造总局委员会召开了一次会议 。会上指出 ，自家的坦 克制造业无力为红军生产装甲车辆 。且国产坦 克性能逊于外国坦克，新规划的坦 克一再拖延 ，工程师缺乏相应经验。
工厂缺 乏足够的材料 、设备、工具和熟练工人等一大堆 令人头痛的问题。基于上述 结论，委员会 决定：既然自 己造不出来，那就借助花钱请人办 事——聘请外国工程师，购 买坦克和图纸 资料。12 月 30 日，一个代表团被派往 美国，由时任苏联红军机械 化与摩托化局 局长因诺肯季 · 哈列普斯基（ Innok entiy Haleps kiy）率领 。
代表团的任务是了解最新坦克的样车并将其购入。起初 ，坎宁安公司似乎是最容易 中标的那一家 ，结果发现其 坦克并不符合 宣传的性能参 数，且远远落后于苏联已购买的 " 维克斯 " 坦克。最终与其进一 步的谈判中止，代表团转而 关注克里斯蒂 研发的轮履两 用车辆。
▲苏联方面最初更 偏向于采购坎宁安 公司的 T1E2 型坦克 ，终因种种原因未 能实现 ▲因诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普 斯基（1893-1938 ），苏联 早期的杰 出军事将领。19 29 年 被任命为红军机械 化与摩托化局（UMM）首 任局长后，极力推 动苏军的 机械化，并于 1 930 年亲率领 苏联代表 团前往美国和欧洲 考察坦克技术。
正是他顶住压力，成功引进了美国发明家约翰 · 沃尔特 · 克里斯蒂（J . Walte r Chris tie）的悬挂坦克技术，这直 接催生了苏联著名的 BT 系列快速坦克，并最终为二战传奇坦克 T-34 的诞生奠定了技术基础。1936 年至 1937 年间，他出任苏军武装 部长；1937 年 4 月被任命为苏联邮电 人民委员，同年年底因受 " 大清洗 "; 影响被指控参与 " 法西斯阴谋 "; 遭逮捕，终 于 1938 年 7 月 2 9 日被判处死刑并于当日遭枪 决 ▲ 1932 年，在诺克斯堡（Fort Knox）的某次展出中，克里斯蒂设计的 T1 坦克吸引了不少路人驻足围观 尽管克里 斯蒂的坦克达到 了创纪录的速度 ，可美国陆军对其毫无兴趣，因 为当时海军被视为美军发展的重点。
陆军处于次要地位，且 坦克数量很 少（注：有观点认为，1930 年代美国本 土遭受入侵几率微乎其微，要坦克 何用？）。当哈列普斯 基详细了解克里斯蒂的坦克后，他 犹豫了。一 方面，这种坦克在苏联的坦克学理论中没有位 置。另一方面，这位工程师对苏联 毫无好感，却表现出愿 意合作的态度。
他不仅 准备分享坦克 的全部图纸资 料，还愿意随 坦克一 同前往 苏联。原因很 简单：能从毛子那里 捞一大笔钱。当委员会发现 波兰也愿意购 买这些 坦克时 ，最终打消了 所有疑 虑。若要列出 当时苏联最危 险的敌人，波 兰必居前三。当时的 波兰拥 有强大的军队 ，坦克 部队发展迅速 。
因此，研究出比死敌更强的坦克，成为当时苏联的核心 目标。▲站在车长席上的克 里斯蒂与他的 M1928 型坦克。该车也算是 BT 坦克的 " 起源 " ▲上两图为 BT 系列坦克的克里斯蒂悬 挂系统，有意思的是最后一 组摇臂，是和 驱动轮连接在 一起的。
这是因为 BT 系列坦克采用了轮 履两用系统，在只 依靠负重 轮行驶的时候，这 样的设计可以直接让驱动轮 用很简单的机构直接对最后 一对负重轮进行驱 动（因为摇臂的轴 心就在驱 动轮上，无论悬挂 系统如何动作，最后一对负 重轮与驱动轮之间的距离都 不会改变）。克里 斯蒂悬挂的是早期 的一种独 立悬挂系统，大家 可从上图看到其悬挂的工作 原理，就是借由摇臂与弹簧 将路轮的垂直运动 转化成弹簧的伸缩 ，由此产 生的弹性形变提供 给车体的支撑力。
是一种结构很简 单，可靠性很好 ，而且弹性也很 好的悬挂系统。因此通过性很好 ，适用于一些早 期的高速度坦克 上，比如 BT 系列快速坦克 ，以及著名的 T-34 坦克等等。1930 年 4 月 28 日，一份 购买两辆克里斯 蒂坦克及随附图 纸资料的合同签 署。
这些新车型被命名为 M1940。而苏方准备支付 6 万美元。（注：19 30 年美国普通工人年收入约 1,300 – 1,500 美元，6 万美元≈ 4 0 年工资，若以物价水平算，1930 年的 6 万 美元大约相当于今天的 110 万美元左右 。
） 坦 克运抵苏联后 ，苏联工程师 们却发现该车 既没炮 塔也没武器，图纸资料也不 完整。在苏方 的强烈抗议下 ，克里斯蒂被 罚款 2.5 万美 元巨款，并且未被邀请前往 苏联。随之而 来的就是车辆 测试。为了客 观评估坦克的 性能，必须将炮塔的重量计算在内 。由于替代炮 塔仍在研制中 ，便用一块 800 公斤 的配重 取而代之。
▲波兰人基于克里斯蒂底盘改进的试验车：10TP 试验表明，克里斯蒂的 " 孩子 &qu ot; 表现 并不争气。在 草地上尝试高 速转向时，一 个轮架脱落了。花了两天修好后，跑了 500 米后又断了。再修 ，再坏。期限临近，于是决 定继续以轮式 模式进行试验 。坦克的行驶 性能表现一样 糟糕。
该车在崎岖地形上举步维艰，在沙地 中完全无能为力。驾驶员被车辆反复无常的表 现和方向盘简直要从手中跳 出去的情况迅速搞得精疲力竭。发动机需要不 断调校。蓄电池并 不总能启动发动机，在寒冷 天气下更是完全无能为力。变速箱在 2 至 3 小时后过热，且经常 损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能通过炮 塔座圈爬入。尽 管车辆质量存疑 ，苏军还是决定 采用它。按照现 有分类，它本应被命名为 T-28 或 T-29。然而，由于它不符合现有序列，便被赋予了一个新编号：BT（意即快速坦克）。BT 坦克的量产计划 原被安排在雅罗 斯拉夫尔汽车厂 。
然而，显而易见，该厂 无力承担这 一负荷。布 尔什维克厂被考虑作为备选，但也 已超负荷。恰在此时，哈尔科夫 " ; 共产国 际 " 厂因 200 辆 T-24 的订 单被取消而空出了产能。BT 的 订单便转到 了那里。克里斯蒂坦克 的糟糕表现 证明，一味 地照抄并不会带来好结果。
炮塔也 必须重新研制 。因此，完成设计的任务交到了 N · 托斯金的手里。1 931 年，苏方本计划生 产 6 辆 BT 坦克用于 1 1 月 7 日阅兵。然而 ，工厂并不特 别热衷于生产 一种未经试验的新坦克。在来自最 高层的压力下，最终赶工造 出了三辆样车 ，其中两辆参 加了阅兵。
第三辆坦克发动机起火。这一事件令人对发展 BT 坦克的必要性产生怀疑，但 生产仍在继续 。▲ 194 0 年，坐落 于乌克兰的哈 尔科夫机车厂（KhPZ）入口 ▲ BT 坦克项目的领头工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维 奇 · 托斯金 BT 的 量产起步缓慢 。
一什么都缺：原材 料、工具、熟练工 人。零部 件发货一 再延迟。50 套滚珠轴承 应于 1 932 年 1 月 1 日交付，实际只生 产了 7 套。其 它部件，则生产了 8 台 " 自由 "; 发动 机、3 个车体和 4 台 变速箱。发动机方 面问题尤 为突出。&quo t; 自由 &q uot; 发动机在苏联以 " М -5 " 的 牌号生产 ，但当时 已经停产 。
工程师不得不远渡重洋，去美国把所有能买到的 " 自由 &qu ot; 发动机 全部买下，哪怕 是损坏的和用过的。这些发动机 难以启动，经常过热，有时还会自燃。在这一阶段，BT 赢得了故障频发的名声：发动机老坏，克腊马托尔厂用劣质钢材制造的履带断了，变 速箱也不好使。
大多数 BT 坦克交 付部队时没 有武器，因为原本打算装备该坦克的 PS-2 火炮未被批准列装。取而代之 的是 B-3 火炮，它是 PS-2 与德国 &qu ot; 莱 茵金属 " 的 1-K 火炮的 混合体。然而，这种火炮本身产量 有限，无法 为坦克配齐 。作为临时措施，火炮被双联装机 枪取代。
曾有计 划将其换装 45 毫米火 炮，但大多数 BT 坦克 一直保留着机 枪。量 产型 BT 有四种主要武 器配置： 一 座炮塔上装两 挺机枪 。一座 炮塔上装两挺 机枪，另单独装一挺 。一门 37 毫米火炮炮 塔（无同轴机 枪） 一门 37 毫米火 炮炮塔 （搭配同轴机 枪） 193 2 年生产了 396 辆 BT 坦克 。
1933 年，BT 被更名为 BT-2，又生产了 224 辆。▲（彩绘）使用三挺车载 DT 机枪 作为主武器的 BT-2 轻型坦克 ▲（彩绘）BT-2 轻型坦克三视图 ▲ BT-2 坦克的四视线图照 ▲左侧 是 BT-2 早期使用的 炮塔。在军方 要求加装机枪 后，炮塔上增设了一个球形枪座。
最后一张图展示的 是双联装机枪配置 ，用于装备那些缺 少 37 毫米火炮的坦克 ▲苏联制造的 1-K 火炮，它是德国 37 毫 米反坦克炮的直接 仿制品，在决定采 用更大口 径的 45 毫米 反坦克炮之前曾生产过一定 数量 军方对新坦克并不满 意。它太不可靠了 。
这车唯一能让指 挥人员满意的，就是从斜坡上飞 跃时创下纪录。BT-2 被视 为在更优秀的坦 克造出之前的训 练车辆。BT-2 坦克几乎全 部用于教学和次要任务。该型坦克于 1932 年至 1933 年生产。1 933 年，它 被其改进型取代 ，编号 BT-5。
而 BT-2 的总产 量为 620 辆 无论如何，该型坦克开创了苏联自制 坦克的先河。它率先采用了强劲的 发动机、轮 履两用驱动、柱式悬挂以及当时够用的火炮。若将 BT-2 与同时代的外国坦克相比，它属于最优 秀之列，且一直保持竞争力到 1 930 年 代末。
BT-2 首次实战 是在 193 9 年的诺门 坎，其 次是冬季战争。在后一场冲 突中，最大的 损失原因并非 战斗，而是故 障频发，甚至 得回厂 返修才行。卫国战争爆发后 ，又参加了西 白俄罗斯和乌 克兰的战役。▲在强劲动力 与克里 斯蒂悬挂的加持下，BT-2 拥有了当 时坦克无法比 拟的速度，但 这也使其故障 频发，令人又爱又恨 到 194 1 年，该型 坦克已完全过 时。
其装甲仅能抵御轻武器射击，在近距离上勉强抵御反坦 克枪（比如德军的 PzB .39 型 7.92 毫 米反坦克步枪 ）的直射。除 了只有机枪的 一号坦克外，任何德国坦克都能在常规交战距离下消灭 BT-2。此时，像 B T-2 这种坦克，只适合 侦察、巡逻和 其他支援任务 ，然而，战争 的头几年别无 选择。
约 390 辆 BT 坦克参加了 二战。它们被编入 机械化军，在整个战线上作 战。多数坦克在 1941 年夏秋被摧毁。然而，部分一直在列宁格勒 方面军作战至 1 943 年。现存还有一张 1942 年拍摄的机枪 型 BT 的照片。某些资料声称，BT-2 坦克直到 19 44 年仍在服役。