外部摘记
1930年，6万美元买回的2辆坦克，放到今天相当于多少钱？
The following a rticle is from 战史探索者 Author 毛豆 123 1929 年，苏联军事制造总局委员会召 开了一次会议。会上指出，自家的坦克制造业无力为红 军生产装甲车辆。且国产坦克性能 逊于外国坦克，新规划的坦 克一再拖延，工程师缺乏相 应经验。
工厂缺乏足够的材料、设备、工具和熟练工人等一大堆令人头痛的问 题。基于上述结论，委员会 决定：既然自己造不出来，那就借助花钱请人办事——聘请外国工程师，购买坦克和图纸资料。12 月 30 日，一个代表团被派往美国，由时任 苏联红军机械化与摩托化局 局长因诺肯季 · 哈列普 斯基（ Innokent iy Halepskiy）率领。
代表团的 任务是了解最新坦克的样车 并将其购入。起初，坎宁安公司似乎是最容易中标的那一家，结果发现其坦克并不符合宣传 的性能参数，且远远落后于 苏联已购买的 "; 维克斯 " 坦克。最终与其进一步的谈判中止 ，代表团转而关注克里斯蒂 研发的轮履两用车辆。
▲苏联方面最初更偏向于采购坎宁安公司的 T1E2 型坦克 ，终因种种原因未能实现 ▲因 诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普斯基（1893-1938），苏联早期的杰出军事将领。1929 年被任命为红军机械化与摩托化局（UMM）首任局长后，极力 推动苏军的机械化，并于 19 30 年亲率领苏联代表团前往 美国和欧洲考察坦克技术。
正是他顶住压力，成功引进了美国 发明家约翰 · 沃尔特 · 克 里斯蒂（J. Wal ter Christie）的悬 挂坦克技术，这直接催生了苏联著名的 BT 系列快速 坦克，并最终为二战传奇坦克 T -34 的诞生奠定了 技术基础。1936 年至 19 37 年间，他出任苏军武装部长；1937 年 4 月被任命为苏联邮电人民委员，同 年年底因受 &quo t; 大清洗 " 影 响被指控参与 " 法西斯阴谋 " ; 遭逮捕，终于 1938 年 7 月 29 日被 判处死刑并于当日遭枪决 ▲ 1 932 年，在诺克斯堡（Fort Knox）的某次 展出中，克里斯蒂设计的 T1 坦克吸引了不少路人驻 足围观 尽管克里斯蒂的坦克达到 了创纪录的速度，可美国陆军对其毫无兴趣，因为当时海 军被视为美军发展的重点。
陆军处 于次要地位，且坦克数量很少（注：有观点认为，1930 年代美国本土遭受入侵几率 微乎其微，要坦克何用？）。当哈列普斯基详细了解克里斯蒂 的坦克后，他犹豫了。一方 面，这种坦克在苏联的坦克学理论中没有位置。另一方面，这 位工程师对苏联毫无好感，却表现出愿意合作的态度。
他不仅准备分享坦克的全部图纸资料，还愿意随坦克一同前往苏联。原因很简单：能从毛子那里 捞一大笔钱。当委员会发现 波兰也愿意购买这些坦克时，最终打消了所有疑虑。若要列出当时苏联最危险的敌人，波兰必居前三。当时的波兰拥有强大 的军队，坦克部队发展迅速 。
因此，研 究出比死敌更强的坦克，成 为当时苏联的核心目标。▲站在车长席上的克里斯蒂与 他的 M1928 型坦克。该车也 算是 BT 坦克的 &q uot; 起源 &quo t; ▲上两图为 BT 系列坦克的克里斯蒂悬挂系统，有意 思的是最后一组摇臂，是和 驱动轮连接在一起的。
这是因为 BT 系列坦克采用了轮履两用系统，在只依靠负重轮行驶的时候，这样的设计可以 直接让驱动轮用很简单的机构直 接对最后一对负重轮进行驱动（因为摇臂的轴心就在驱动轮上，无论悬挂系统如何动作，最后一对负重轮与驱动轮之间的距离都不会改变）。克里斯蒂悬挂的是早期的一种独立 悬挂系统，大家可从上图看到其 悬挂的工作原理，就是借由摇臂与弹簧将路轮的垂直运动转化成弹簧的伸缩，由此产生的弹性形变提供给车体的支撑力。
是一种结构很简单，可靠性很好，而且弹性也很好的悬挂系统。因此 通过性很好，适用于一些早期的高速度坦克上，比如 B T 系列快速坦克，以及著名的 T-34 坦克等等。1930 年 4 月 28 日 ，一份购买两辆克里斯蒂坦克及随附图纸资料的合同签署 。
这些新 车型被命名为 M1940 。而苏方准备支付 6 万 美元。（注：1930 年美国普 通工人年收入约 1,30 0 – 1,500 美元 ，6 万美元≈ 40 年工资，若以物价水平算，1930 年的 6 万美元大约相 当于今 天的 110 万美元左右 。
） 坦克运抵苏联后，苏联工程师们却发现该车既没炮塔也没武器，图纸资料也不完整。在苏方 的强烈抗议下，克里斯蒂被罚款 2.5 万美元巨款，并且未被邀请前往苏联。随之而来的就是车辆测试。为了客观评估坦克的性能，必须将炮塔的 重量计算在内。由于替代炮 塔仍在研制中，便用一块 800 公斤的配重取而代之。
▲波兰人 基于克里斯蒂底盘改进的试 验车：10TP 试验表明 ，克里斯蒂的 "; 孩子 " 表现并不 争气。在草地上尝试高速转 向时，一个轮架脱落了。花 了两天修好后，跑了 500 米后又断了。再修，再坏。期限 临近，于是决定继续以轮式 模式进行试验。坦克的行驶 性能表现一样糟糕。
该车在崎岖地形上举步维艰，在 沙地中完全无能为力。驾驶员被 车辆反复无常的表现和方向盘简 直要从手中跳出去的情况迅速搞 得精疲力竭。发动机需要不断调校。蓄电池并不总能启动发动机，在寒冷天气下更是完全无能为力。变速箱在 2 至 3 小时后过热，且经 常损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能通过炮塔座圈爬入。尽管车 辆质量存疑，苏军还是决定采用它。按照现有分类，它本 应被命名为 T-28 或 T-29。然而，由于它不符合现有序列，便被赋予了一个新 编号：BT（意即快速坦克）。BT 坦克的量产计划原 被安排在雅罗斯拉夫尔汽车厂。
然而，显而易见，该厂无力承担这 一负荷。布尔什维克厂被考虑作为 备选，但也已超负荷。恰在 此时，哈尔科夫 &quo t; 共产国际 " 厂因 200 辆 T-2 4 的订单被取消而空出了 产能。BT 的订单便转到了那里 。克里斯蒂坦克的糟糕表现 证明，一味地照抄并不会带 来好结果。
炮塔也必须重新研制。因此，完成设计的任务交到了 N · 托斯 金的手里。1931 年，苏方本计划生产 6 辆 BT 坦克用于 11 月 7 日阅兵。然而，工厂并不特别热衷于生产一种未经试验的新坦克。在来自最高层的压力下 ，最终赶工造出了三辆样车 ，其中两辆参加了阅兵。
第三辆坦 克发动机起火。这一事件令 人对发展 BT 坦克的必要性产生怀疑，但生产仍在继续。▲ 1940 年，坐落于乌 克兰的哈尔科夫机车厂（K hPZ）入口 ▲ BT 坦克项目的领头工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维奇 · 托斯 金 BT 的量产起步缓慢 。
一什么都缺：原材料、工具、熟练工人。零部件发货一再延迟。50 套滚珠轴承应于 193 2 年 1 月 1 日交付，实际只生产了 7 套。其它部件，则生产了 8 台 " 自由 " 发动机、3 个车体和 4 台变速箱。发动机 方面问题尤为突出。" ; 自由 " 发动 机在苏联以 " М -5" 的牌号生产，但当时已经停产。
工程师不得不远渡重洋，去美国把 所有能买到的 " 自 由 " 发 动机全部买下，哪怕是损坏的和用 过的。这些发动机难以启动，经常过热，有时还会自燃。在这一阶段，BT 赢得了故障频 发的名声：发动机老坏 ，克腊马托尔厂用劣质钢材制造的 履带断了，变速箱也不好使。
大多数 BT 坦克交付部队时没有武器，因为原本打算装备该坦克 的 PS-2 火炮未被批 准列装。取而代之的是 B-3 火炮，它是 PS-2 与 德国 " 莱茵 金属 " 的 1-K 火炮的混合体。然而，这 种火炮本身产量有限，无法 为坦克配齐。作为临时措施，火炮被双联装机枪取代。
曾有计划将其换装 45 毫米火炮，但大多数 BT 坦克一直保 留着机枪。量产型 BT 有四种主要武器配置： 一 座炮塔上装两挺机枪。一座炮塔上装两挺机枪，另单独装一挺。一门 37 毫米火炮炮塔（无同轴机枪） 一门 37 毫米火炮炮塔（搭配同轴机 枪） 1932 年生产了 396 辆 BT 坦克。
1933 年，BT 被更名为 B T-2，又生产了 224 辆。▲（彩绘）使用三挺 车载 DT 机枪作为主武器的 B T-2 轻型坦克 ▲（彩 绘）BT-2 轻型坦克三 视图 ▲ BT-2 坦克 的四视线图照 ▲左侧是 BT-2 早期使用的炮塔。在军方 要求加装机枪后，炮塔上增 设了一个球形枪座。
最后一张图展示的是双联装机枪配置，用于装备那些缺少 37 毫米火炮的坦克 ▲苏联制造 的 1-K 火炮，它是德国 37 毫米反坦克炮的直接仿制品，在决定采用更大口径的 45 毫米反坦克炮之前曾生产过一定数量 军方对新坦克并不满意。它太不可靠了。
这车唯一能让指挥人员满意的，就 是从斜坡上飞跃时创下纪录。BT -2 被视为在更优秀的坦克造出之前的训练车辆。BT -2 坦克几乎全部用于教学和次要任务。该型坦克于 1932 年至 1933 年生 产。1933 年，它被其改进型取代，编号 BT-5 。
而 B T-2 的总产量为 62 0 辆 无论如何，该型坦 克开创 了苏联自制坦克的先河。它 率先采用了强劲的发动机、轮履两用驱动、柱式悬挂以 及当时 够用的火炮。若将 BT-2 与同时代的外国坦克相 比，它属于最优秀之列，且 一直保 持竞争力到 1930 年 代末。
BT-2 首次实战是在 1939 年的诺门坎，其次是冬季战争 。在后一场冲突中，最大的 损失原因并非战斗，而是故障频发，甚至得回厂返修才行。卫国战争爆发后，又参加了西白俄罗斯和乌克兰的战役。▲在强劲动力与克里斯蒂悬挂的加 持下，BT-2 拥有了当 时坦克无法比拟的速度，但这也使其故障频发，令人又爱又恨 到 1941 年，该型坦克已完全过时。
其装甲仅 能抵御轻武器射击，在近距 离上勉强抵御反坦克枪（比 如德军的 PzB.39 型 7.92 毫米反坦克步枪）的 直射。除了只有机枪的一号 坦克外，任何德国坦克都能 在常规交战距离下消灭 BT-2。此时，像 BT-2 这种 坦克，只适合侦察、巡逻和 其他支援任务，然而，战争 的头几年别无选择。
约 390 辆 BT 坦克参 加了二战。它们被编入机械化军 ，在整个战线上作战。多数坦克 在 1941 年夏秋被摧毁。然而，部分一直在列宁格勒方面军作战至 1943 年。现存还有一张 1942 年拍摄的机枪型 BT 的照片。某些资料声称，BT-2 坦克直到 1944 年仍 在服役。
▲进入 1940 年代后，BT-2 坦克的性能已落伍于世界主 流，只能承担最基础的侦察、巡逻任务，已经无法扛线了 ▲几名德国士兵注视着在乌克兰西部杜布诺镇附近被摧毁、正在燃烧的苏联 BT-2 坦克，该坦克隶属苏军西南方面军下属第 8 机械化军 第 34 坦克师 1941 年 6 月。
背景中 可以看到两辆燃烧的车辆 ▲若干 BT-2 装备了整体冲 压成型的负重轮，这种负重 轮也用于 BT-5 和 BT-7。