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1930年，6万美 元买回 的2辆坦克，放到今 天相当 于多少钱？
The followin g article is from 战史探索者 Author 毛豆 12 3 1929 年，苏联军 事制造总局委员会召开了一 次会议。会上指出，自家的 坦克制造业无力为红军生产 装甲车辆。且国产坦克性能 逊于外国坦克，新规划的坦 克一再拖延，工程师缺乏相 应经验。
工厂缺乏 足够的材 料、设备、工具和 熟练工人 等一大堆令人头痛 的问题。基于上述结论，委 员会决定 ：既然自己造不出 来，那就 借助花钱请人办事 ——聘请 外国工程师，购买 坦克和图 纸资料。12 月 30 日，一个代表团被 派往美国 ，由时任苏联红军 机械化与 摩托化局局长因诺 肯季 · 哈列普斯基（ Inno kentiy H alep skiy）率领。
代表团的任务是 了解最新坦克的 样车并将其购入 。起初，坎宁安公司似乎是最容易中标的那一家 ，结果发现其坦 克并不符合宣传 的性能参数，且 远远落后于苏联 已购买的 " 维克斯 " ; 坦克。最终 与其进一步的谈 判中止，代表团转而关注克里斯蒂研发的轮履两 用车辆。
▲苏联方面最初更偏向于采购坎宁安公司的 T1E2 型坦克，终因种种原因未能实现 ▲因诺肯季 · 安德 烈耶维奇 · 哈列普斯基（1893-1938），苏联早期的杰 出军事将领。1929 年被任命为红军机械化与摩托化 局（UMM ）首任局长 后，极力推动苏军的机械化，并于 1930 年亲率领 苏联代表团前往美国和欧洲考察坦克技术。
正是他顶住压 力，成功引进 了美国发明家 约翰 · 沃 尔特 · 克 里斯蒂（J. Walte r Chri stie）的 悬挂坦克技术 ，这直接催生 了苏联著名的 BT 系列 快速坦克，并 最终为二战传 奇坦克 T-34 的诞生 奠定了技术基 础。1936 年至 19 37 年间，他出任苏军武 装部长；19 37 年 4 月被任命为 苏联邮电人民 委员，同年年 底因受 &q uot; 大 清洗 &qu ot; 影响 被指控参与 " 法西斯阴谋 " ; 遭逮捕，终于 193 8 年 7 月 29 日 被判处死刑并 于当日遭枪决 ▲ 193 2 年，在诺 克斯堡（Fo rt Kno x）的某次展 出中，克里斯 蒂设计的 T 1 坦克吸引 了不少路人驻 足围观 尽管 克里斯蒂的坦 克达到了创纪 录的速度，可 美国陆军对其 毫无兴趣，因 为当时海军被 视为美军发展 的重点。
陆军处于次要 地位，且坦克 数量很少（注 ：有观点认为 ，1930 年代美国本土 遭受入侵几率 微乎其微，要 坦克何用？）。当哈列普斯 基详细了解克 里斯蒂的坦克 后，他犹豫了 。一方面，这 种坦克在苏联 的坦克学理论 中没有位置。另一方面，这 位工程师对苏 联毫无好感，却表现出愿意 合作的态度。
他不仅准 备分享坦克的全部图纸资料 ，还愿意随坦克一同前往苏 联。原因很简单：能从毛子 那里捞一大笔钱。当委员会 发现波兰也愿意购买这些坦 克时，最终打消了所有疑虑 。若要列出当时苏联最危险 的敌人，波兰必居前三。当 时的波兰拥有强大的军队，坦克部队发展迅速。
因此，研究出比死敌更强的坦克 ，成为当时苏联 的核心目标。▲站在车长席上的克里斯蒂与他的 M1928 型坦克。该车也算是 BT 坦 克的 &quo t; 起源 " ▲上两图为 BT 系列坦克的克 里斯蒂悬挂系统 ，有意思的是最 后一组摇臂，是和驱动轮连接在一起的。
这是因为 BT 系列坦克采用了 轮履两用系 统，在只依 靠负重轮行驶的时候，这样的设计 可以直接让 驱动轮用很 简单的机构 直接对最后 一对负重轮进行驱动（因为摇臂的 轴心就在驱 动轮上，无 论悬挂系统如何动作，最后一对负 重轮与驱动 轮之间的距 离都不会改 变）。克里 斯蒂悬挂的是早期的一种独立悬挂 系统，大家 可从上图看 到其悬挂的工作原理，就是借由摇 臂与弹簧将 路轮的垂直 运动转化成 弹簧的伸缩 ，由此产生的弹性形变提供给车体 的支撑力。
是一种 结构很简单，可靠性很好，而且弹性也很好的悬挂系统 。因此通过性很好，适用于 一些早期的高速度坦克上，比如 BT 系列快速坦克 ，以及著名的 T-34 坦克等等。1930 年 4 月 28 日，一份购 买两辆克里斯蒂坦克及随附 图纸资料的合同签署。
这些新车型被 命名为 M1 940。而苏 方准备支付 6 万美元。（注：193 0 年美国普 通工人年收入 约 1,30 0 – 1,500 美元 ，6 万美元 ≈ 40 年 工资，若以物 价水平算，1 930 年的 6 万美元 大约相当于今 天的 110 万美元左右 。
） 坦克 运抵苏联后，苏联 工程师们 却发现该车既没炮 塔也没武 器，图纸资料也不 完整。在 苏方的强烈抗议下 ，克里斯 蒂被罚款 2.5 万美元 巨款，并且未被邀 请前往苏 联。随之而来的就 是车辆测 试。为了客观评估 坦克的性 能，必须将炮塔的 重量计算 在内。由于替代炮 塔仍在研 制中，便用一块 800 公斤的配重取而代 之。
▲波兰人基于克里斯蒂底盘改进的试验车：10TP 试验表明，克里斯蒂的 " 孩子 " 表现并不争气。在草地上尝试高速转向时 ，一个轮架脱落 了。花了两天修 好后，跑了 500 米后又断了。再修，再坏。期限临近，于是决定继续以轮 式模式进行试验。坦克的行驶性能表现一样糟糕。
该车在崎岖地形上举步 维艰，在沙 地中完全无 能为力。驾驶员被车辆反复无常的 表现和方向 盘简直要从 手中跳出去的情况迅速搞得精疲力竭。发动机需要不断调 校。蓄电池 并不总能启 动发动机，在寒冷天气下更是完全 无能为力。变速箱在 2 至 3 小时后过热，且经常损坏。
前舱门 太小，人钻不 进去，全体乘 员只能 通过炮 塔座圈爬入。尽管车 辆质量 存疑，苏军还 是决定 采用它 。按照现有分 类，它 本应被 命名为 T-28 或 T -29。然而 ，由于 它不符 合现有序列，便被赋 予了一 个新编号：B T（意 即快速 坦克）。BT 坦克 的量产 计划原被安排 在雅罗 斯拉夫 尔汽车厂。
然而，显而易见，该厂无力承担这一负荷。布尔什维克厂被考虑作为备选，但也已超负荷。恰在此时，哈尔科夫 " 共产国际 " 厂因 200 辆 T-24 的订单被取消而空出了产能。BT 的订单便转到了那里。克里斯蒂坦克的糟糕表现证明，一味地照抄并不会带来好结果。
炮塔也必须重新研 制。因此 ，完成设计的任务 交到了 N · 托斯金的 手里。1 931 年，苏方 本计划生 产 6 辆 BT 坦克用 于 11 月 7 日阅兵 。然而，工厂并不 特别热衷 于生产一种未经试 验的新坦 克。在来自最高层 的压力下 ，最终赶工造出了 三辆样车 ，其中两辆参加了 阅兵。
第三辆坦克发动 机起火。这一事件令人对发展 BT 坦克的必 要性产生怀疑，但生产仍在继续 。▲ 1940 年，坐落于乌克兰的哈尔科夫 机车厂（KhP Z）入口 ▲ BT 坦克项目 的领头工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维奇 · 托斯金 BT 的量产起步缓 慢。
一什么都缺 ：原材料、工具、熟练工人。零部件发货一再延迟。50 套滚珠轴 承应于 1 932 年 1 月 1 日交付，实际只生产了 7 套。其它部件，则生产了 8 台 " 自由 &quo t; 发动 机、3 个车体和 4 台变速箱。发动机方面问题尤为 突出。" 自由 " 发动机在苏 联以 &q uot; М -5" 的牌号生产，但当时已经停产。
工程师 不得不远渡重 洋，去美国把 所有能买到的 " ; 自由 " 发动机全部买 下，哪怕是损 坏的和用过的 。这些发动机 难以启动，经 常过热，有时 还会自燃。在 这一阶段，B T 赢得了故 障频发的名声 ：发动机老坏 ，克腊马托尔 厂用劣质钢材 制造的履带断 了，变速箱也 不好使。
大多数 BT 坦克交付部 队时没有武器，因为原本打 算装备该坦克的 PS-2 火炮未被批准列装。取而 代之的是 B-3 火炮，它是 PS-2 与德国 " 莱茵金属 " 的 1-K 火炮的混合体。然而，这 种火炮本身产量有限，无法 为坦克配齐。作为临时措施 ，火炮被双联装机枪取代。
曾有计划将其换装 45 毫米火炮，但大多 数 BT 坦克一直保留着 机枪。量产型 BT 有四 种主要武器配置： 一座炮 塔上装两挺机枪。一座炮塔 上装两挺机枪，另单独装一 挺。一门 37 毫米火炮 炮塔（无同轴机枪） 一门 37 毫米火炮炮塔（搭 配同轴机枪） 1932 年生产了 396 辆 B T 坦克。
1933 年，BT 被更名为 BT-2，又生产了 224 辆。▲（彩绘 ）使用三挺车载 DT 机枪作 为主武器的 BT-2 轻型坦克 ▲（彩绘）BT-2 轻型坦克三视图 ▲ BT-2 坦 克的四视线图照 ▲左侧是 BT-2 早期使用的炮塔。在军 方要求加装机枪 后，炮塔上增设 了一个球形枪座。
最后一张图 展示的是双 联装机枪配置，用于装备那些缺少 37 毫 米火炮的坦 克 ▲苏联 制造的 1 -K 火炮，它是德国 37 毫 米反坦克炮 的直接仿制 品，在决定采用更大口径的 45 毫米反坦 克炮之前曾 生产过一定 数量 军方 对新坦克并不满意。它太不可靠了 。
这车唯一能让指挥人员满意 的，就是从斜坡上飞跃时创 下纪录。BT-2 被视为 在更优秀的坦克造出之前的 训练车辆。BT-2 坦克 几乎全部用于教学和次要任 务。该型坦克于 1932 年至 1933 年生产 。1933 年，它被其改 进型取代，编号 BT-5 。
而 BT-2 的总产量为 620 辆 无论如何，该型坦克开创了苏联自制坦克的先河。它率先采用了强劲的发动机、轮履两用驱动、柱式悬挂以及当时够用的火炮。若将 BT-2 与同时代的外国坦克相比，它属于最优秀之列，且一直保持竞争力到 1930 年代末。
BT-2 首次实 战是在 1939 年的诺 门坎，其次是冬季战争。在 后一场冲突中，最大的损失 原因并非战斗，而是故障频 发，甚至得回厂返修才行。卫国战争爆发后，又参加了 西白俄罗斯和乌克兰的战役 。▲在强劲动力与克里斯蒂 悬挂的加持下，BT-2 拥有了当时坦克无法比拟的 速度，但这也使其故障频发 ，令人又爱又恨 到 19 41 年，该型坦克已完全 过时。
其装甲仅能抵御 轻武器射击，在 近距离上勉强抵 御反坦克枪（比如德军的 PzB.39 型 7.92 毫米反坦克步枪）的 直射。除了只有机枪的一号坦克外，任何德国坦克都能在常规交战距离下消灭 BT-2。此时 ，像 BT-2 这种坦克，只适合侦察、巡逻和其他支援任务，然而，战争的头几年别无选择 。
约 390 辆 BT 坦克参加了二战。它 们被编入机 械化军，在 整个战线上作战。多数坦克在 1941 年夏秋被摧毁 。然而，部 分一直在列 宁格勒方面军作战至 1943 年。现存还 有一张 1 942 年拍摄的机枪型 BT 的照片。某些资料声称 ，BT-2 坦克直到 1944 年仍在服役。