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1930年，6万美元买回的2辆坦克，放到今天相当 于多少钱？
The following articl e is from 战史探索者 Author 毛豆 123 1929 年 ，苏联军事制造总局委员会召开了一次会议。会上指出，自家的坦克制造业无力为 红军生产装甲车辆。且国产坦克性能逊于外国坦克，新规划的坦克一再拖延，工程 师缺乏相应经验。
工厂缺乏足够的 材料、设备、工具和熟练工人等一大堆令人头痛的问题。基于上述结论，委员会 决定：既然自己造不出来，那就借助花钱请人办事——聘请外国 工程师，购买坦克和图纸资料。12 月 30 日，一个代表团被派往美国，由时任苏联红军机械化与摩托化局局长因诺肯季 · 哈列普斯 基（ Innokentiy Halepskiy）率领。
代表团的任务是了解最 新坦克的样车并将其购 入。起初，坎宁安公司 似乎是最容易中标的那一家，结果发现其坦克并不符合宣 传的性能参数，且远远 落后于苏联已购买的 "; 维克斯 " 坦克。最终与其 进一步的谈判中止，代 表团转而关注克里斯蒂 研发的轮履两用车辆。
▲苏联方面最初更偏向于采购坎宁安公司的 T1E2 型坦克，终因种种原因未能实现 ▲因诺肯季 · 安德烈耶维奇 · 哈列普斯基（1893-1938），苏联早期的杰出军事将领。1929 年被任命为红军机械化与摩托化局（UMM）首任局长后，极力推动苏军的机械化，并于 1930 年亲率领苏联代表团前往美国和欧洲考察坦克技术。
正是他顶住压力，成功引进 了美国发明家约翰 · 沃尔特 · 克 里斯蒂（J. Walter Chri stie）的悬挂坦克技术，这直接催生 了苏联著名的 BT 系列快速坦克，并 最终为二战传奇坦克 T-34 的诞生 奠定了技术基础。1936 年至 19 37 年间，他出任苏军武装部长；19 37 年 4 月被任命为苏联邮电人民 委员，同年年底因受 " 大 清洗 " 影响被指控参与 " 法西斯阴谋 " ; 遭逮捕，终于 1938 年 7 月 29 日被判处死刑并于当日遭枪决 ▲ 1932 年，在诺克斯堡（Fo rt Knox）的某次展出中，克里斯 蒂设计的 T1 坦克吸引了不少路人驻 足围观 尽管克里斯蒂的坦克达到了创纪 录的速度，可美国陆军对其毫无兴趣，因 为当时海军被视为美军发展的重点。
陆军处于次要地位 ，且坦克数量很少 （注：有观点认为，1930 年代美国本土 遭受入侵几率微乎 其微，要坦克何用 ？）。当哈列普斯基详细了解克里斯蒂的坦克 后，他犹豫了。一 方面，这种坦克在 苏联的坦克学理论中没有位置。另一方面，这 位工程师对苏联毫 无好感，却表现出 愿意合作的态度。
他不仅准备分享坦克的全部图纸 资料，还愿意随坦克一同前往苏联。原因很简单：能从毛子那里捞一大笔钱。当委员会发现波兰也愿意购买这些坦克时，最终打消了所有疑虑。若要列出当时苏联最危险的敌人，波兰必居前三。当时的波兰拥有强大的军队，坦克部队发展迅速。
因此，研究出比死敌更 强的坦克，成为当时苏联的核心目标。▲站在车长席上的克里斯蒂与他的 M1 928 型坦克。该车 也算是 BT 坦克的 " 起源 " ▲上两图为 B T 系列坦克的克里斯 蒂悬挂系统，有意思的是最后一组摇臂，是和驱动轮连接在一起的。
这是因为 B T 系列坦克采用了 轮履两用系统，在只 依靠负重轮行驶的时 候，这样的设计可以 直接让驱动轮用很简 单的机构直接对最后 一对负重轮进行驱动 （因为摇臂的轴心就 在驱动轮上，无论悬 挂系统如何动作，最 后一对负重轮与驱动 轮之间的距离都不会 改变）。克里斯蒂悬 挂的是早期的一种独 立悬挂系统，大家可 从上图看到其悬挂的 工作原理，就是借由 摇臂与弹簧将路轮的 垂直运动转化成弹簧 的伸缩，由此产生的 弹性形变提供给车体 的支撑力。
是一种结构很简单，可靠性很好，而且弹性也很好的悬挂系统。因此通过性很好，适用于一些早期的高速度坦克上，比如 BT 系列快速坦克，以及著名的 T-34 坦克等等。1930 年 4 月 28 日，一份购买两辆克里斯蒂坦克及随附图纸资料的合同签署。
这些新车型被命名为 M1940。而苏方准备支付 6 万美元。（注：1930 年美国普通工人年收入约 1,300 – 1,500 美元，6 万美元≈ 40 年工资，若以物价水平算 ，1930 年的 6 万美元大约相当于今天的 110 万美元左右。
） 坦克运抵苏联后，苏联工程师们却发现该车 既没炮塔也没武 器，图纸资料也不完整。在苏方的强烈抗议下，克里斯蒂被罚款 2.5 万美元巨款，并且未被邀请前往苏联。随之而来的就 是车辆测试。为 了客观评估坦克的性能，必须将炮塔的重量计算在内。由于替代 炮塔仍在研制中，便用一块 800 公斤的配重取而代之。
▲波兰人基于克里斯蒂底盘改进的试验车：10TP 试验表明，克里斯蒂的 "; 孩子 "; 表现并不争气。在草地上尝试高速转向时，一个轮架脱落了。花 了两天修好后，跑了 500 米后又断了。再修，再坏。期限临近，于是决定继续以轮式模式进行试 验。坦克的行驶性能表现一样糟糕。
该车在 崎岖地形上举步维艰 ，在沙地中完全无能 为力。驾驶员被车辆 反复无常的表现和方 向盘简直要从手中跳 出去的情况迅速搞得 精疲力竭。发动机需 要不断调校。蓄电池 并不总能启动发动机 ，在寒冷天气下更是 完全无能为力。变速 箱在 2 至 3 小时后过热，且经常 损坏。
前舱门太小，人钻不进去，全体乘员只能 通过炮塔座圈爬入。尽管车辆质量存疑，苏军还是决定采用它。按照现有分类，它 本应被命名为 T-28 或 T-29 。然而，由于它不符合现有序列，便被赋 予了一个新编号：BT（意即快速坦克）。BT 坦克的量产计划原被安排在雅罗 斯拉夫尔汽车厂。
然而，显而易见，该厂无力承担这一负荷。布尔什维克厂被考虑作为备选 ，但也已超负荷。恰在此时，哈尔科夫 " 共产国际 " 厂因 200 辆 T-24 的订单被取消而空出了产能。BT 的订单便转 到了那里。克里斯蒂坦克的糟糕表现证明，一味地照抄并不会带来好结果。
炮塔也必须重新研制。因此，完成设计的任务交到了 N · 托斯金的手里。1931 年，苏方本计划生产 6 辆 BT 坦克用于 1 1 月 7 日阅兵。然而，工厂并不特别热衷于生产一种未经 试验的新坦克。在来自最高层的压力下，最终赶工造出了三辆样车，其中两辆参 加了阅兵。
第三辆坦克 发动机起火。这一事件 令人对发展 BT 坦克的必要性产生怀疑，但生产仍在 继续。▲ 1940 年，坐落于乌克兰的哈 尔科夫机车厂（KhPZ）入口 ▲ BT 坦克项目的 领头工程师：尼古拉 · 米哈伊洛维奇 · 托斯金 BT 的量产起步缓慢。
一什么都缺：原材料、工具、熟练工人。零部件发货一再延迟。50 套滚珠轴承应于 1932 年 1 月 1 日交付，实际只生产了 7 套。其它部件，则生产了 8 台 " 自由 " 发动机、3 个车体和 4 台变速箱。发动机方面问题尤为突出。" 自由 " 发动机在苏联以 " М -5" 的牌号生产，但当时已经停产。
工程师不得不 远渡重洋，去美国把所有能买到的 &q uot; 自由 " 发动机 全部买下，哪怕是损坏的和用过的。这些 发动机难以启动，经常过热，有时还会自 燃。在这一阶段，BT 赢得了故障频发 的名声：发动机老坏，克腊马托尔厂用劣 质钢材制造的履带断了，变速箱也不好使 。
大多数 BT 坦克交付部 队时没有武器，因 为原本打算装备该 坦克的 PS-2 火炮未被批准列装。取而 代之的是 B-3 火炮，它是 P S-2 与德国 " 莱茵金属 " 的 1-K 火炮的 混合体。然而，这种火炮本身产量有限，无法 为坦克配齐。作为 临时措施，火炮被 双联装机枪取代。
曾有计划将其换装 45 毫米火炮，但大多数 BT 坦克一直保留着机枪。量产型 BT 有四种主要武器配置： 一座炮塔上装两挺机枪。一座炮塔上装两挺机枪，另单独装一挺。一门 37 毫米火炮炮塔（无同轴 机枪） 一门 37 毫米火炮炮塔（搭配同轴机枪） 1932 年生产了 396 辆 BT 坦克。
1933 年，BT 被更名为 BT-2，又生产了 224 辆 。▲（彩绘）使用三挺 车载 DT 机枪作为主武器的 BT-2 轻型坦克 ▲（彩绘）BT-2 轻型坦克三视图 ▲ BT-2 坦克的四视线图照 ▲左侧是 BT-2 早期使用的炮塔。在军方 要求加装机枪后，炮塔 上增设了一个球形枪座。
最后一张图展示的是 双联装机枪配置，用 于装备那些缺少 3 7 毫米火炮的坦克 ▲苏联制造的 1 -K 火炮，它是德 国 37 毫米反坦 克炮的直接仿制品，在决定采用更大口径 的 45 毫米反坦 克炮之前曾生产过一 定数量 军方对新坦 克并不满意。它太不 可靠了。
这车唯一能让指挥人员满意的，就是从斜坡上飞跃时创下纪录。BT-2 被视为在更优秀的坦克造出之前的训练车辆。BT-2 坦克几乎全部用于教学和次要任务。该型坦克于 1932 年至 1933 年生产。1933 年，它被其改进型取代，编号 BT-5。
而 BT-2 的总产量为 620 辆 无论如何，该型坦克 开创了苏联自制坦 克的先河。它率先采用了强劲的发动机、轮履两用驱动、柱式悬 挂以及当时够用的 火炮。若将 BT-2 与同时代的外国坦克相比，它属于最优 秀之列，且一直保 持竞争力到 1930 年代末。
BT-2 首次实战是在 19 39 年的诺门坎，其次是冬季战争。在后一场冲突中，最大的 损失原因并非战 斗，而是故障频发，甚至得回厂返修才行。卫国战争爆发后，又 参加了西白俄罗斯和乌克兰的战役。▲在强劲动力与克里斯蒂悬 挂的加持下，B T-2 拥有了当时坦克无法比拟的速度，但这也使其故障频发 ，令人又爱又恨 到 1941 年，该型坦克已完全过时。
其装甲仅能抵御轻武器射击，在近距离上勉强 抵御反坦克枪（比如德军的 PzB.39 型 7.92 毫米反坦克步枪）的直射。除了只有机枪 的一号坦克外，任何德国坦克都能在常规交战距离下消灭 BT-2。此时，像 BT-2 这种坦克 ，只适合侦察、巡逻和其他支援任务，然而，战争的头几年别无选择。
约 390 辆 BT 坦克参加 了二战。它们被编入 机械化军，在整个战 线上作战。多数坦克 在 1941 年夏 秋被摧毁。然而，部 分一直在列宁格勒方 面军作战至 194 3 年。现存还有一 张 1942 年拍 摄的机枪型 BT 的照片。某些资料声 称，BT-2 坦克 直到 1944 年 仍在服役。
▲进入 1940 年代后 ，BT-2 坦克的性能已落伍于世界主 流，只能承担最基础的侦察、巡逻任务，已经无法扛线了 ▲几名德国士兵注视着 在乌克兰西部杜布诺镇附近被摧毁、正在 燃烧的苏联 BT-2 坦克，该坦克隶 属苏军西南方面军下属第 8 机械化军 第 34 坦克师 1941 年 6 月。